Dos meses antes de que la OMI apruebe un acuerdo muy debatido para gravar el exceso de emisiones de gases de efecto invernadero, un acuerdo que ha sido criticado por algunos defensores del clima como «demasiado poco, demasiado tarde«, la administración Trump se ha comprometido a luchar contra la propuesta y tomar represalias contra cualquier nación que vote a favor.
El acuerdo de compromiso sobre el carbono se acordó en la 83ª reunión del Comité de Protección del Medio Marino (MEPC 83), celebrada en abril, y culminó 10 años de debate activo sobre las ambiciones climáticas de la OMI. En esa reunión, los delegados nacionales acordaron un conjunto de objetivos vinculantes para las emisiones de gases de efecto invernadero del transporte marítimo, junto con un conjunto de sanciones por emisión. El plan acordado se centra en una tarifa de $ 380 por tonelada de CO2 por exceder un nivel máximo de intensidad de emisiones, más otros $ 100 por tonelada por exceder un nivel de referencia; Se espera que esta estructura fiscal marginal aumente el costo de las operaciones e incentive la adopción de barcos ecológicos. Para un acuerdo de la OMI, fue comparativamente controvertido: 63 naciones votaron a favor, 16 se opusieron y 24 se abstuvieron.
Los críticos ambientales del acuerdo dicen que es demasiado indulgente, no cumple con las ambiciones declaradas de la OMI y no lograría cero emisiones netas de carbono para 2050. Los críticos económicos argumentan que aumentaría los costes del transporte, elevando los precios de los bienes transportados. Todas las partes están de acuerdo en que si funciona según lo diseñado, resultaría en reducciones de emisiones a partir de 2030, y un análisis estadístico de T&E (Transport &Environment) sugiere que podría reducir a la mitad las emisiones de CO2 e del transporte marítimo mundial para 2040.
La administración Trump se opone abiertamente a las regulaciones de emisiones, la energía solar y la energía eólica, tres requisitos esenciales para el transporte marítimo mundial con objetivo de cero emisiones de carbono, y anteriormente ha argumentado en contra del acuerdo de la OMI. En una declaración de posición actualizada publicada recientemente, el Departamento de Estado de EE. UU. señaló que el marco del MEPC es un «impuesto global al carbono» y dejó en claro que la administración no lo aceptará.
«La Administración Trump rechaza inequívocamente esta propuesta ante la OMI y no tolerará ninguna acción que aumente los costos para nuestros ciudadanos, proveedores de energía, compañías navieras y sus clientes, o turistas. Lucharemos duro para proteger al pueblo estadounidense y sus intereses económicos», dijo el Departamento de Estado en su comunicado. «Nuestros compañeros miembros de la OMI deben estar al tanto de que buscaremos su apoyo contra esta acción y no dudaremos en tomar represalias o explorar remedios para nuestros ciudadanos en caso de que este esfuerzo fracase».
El MEPC 83 celebrado en el mes de abril pasado, aprobó una serie de medidas que incluyen normas de combustible standard para los buques mercantes y un mecanismo mundial de fijación de precios para las emisiones de GEI (gases de efecto invernadero) para alcanzar los objetivos de “cero emisiones” en 2050. Las medidas, una vez confirmadas en octubre, entrarían en vigor en 2027 para todos los buques de mas de 5000 TRB.
La actitud de la administración Trump, puede ser un torpedo en la linea de flotación de las decisiones del MEP83.
