Literatura

En un escenario inédito, la sede de la Facultad de Náutica de Barcelona, que

El jurado del “2º concurso literario de relatos cortos: estiba portuaria” reunido ayer en

Un total de 79 obras se han presentado al “2º concurso literario de relatos cortos: estiba portuaria” convocado por la Asociación Nacional de Empresas Estibadoras, Anesco, cuyo objetivo es difundir y dar a conocer la actividad de manipulación de mercancías en buques que desarrollan empresas y trabajadores en los puertos españoles a través de la creación literaria.

Era una mañana de primavera, clara y despejada, con una mar brillante, como un espejo, uno de esos días que te relaja y seduce, pensaba un viejo marino en su paseo matutino por aquella bella ciudad marítima, donde no pudo evitar que su mirada se dirigiera hacia ese horizonte nunca alcanzable, tratando de atisbar en lontananza la silueta de algún barco y determinar su rumbo, si iba cargado o en lastre o se dirigía hacia el puerto. Aquel mirador era como su barco, todos los días oteaba el trozo de mar que se abría a sus ojos y en ese momento no podía evitar el recuerdo de situaciones y pensamientos antaño vividos. Recordó uno, que siempre estaba con él y con el pasar del tiempo más se afianzaba:nunca había oído a un marino con experiencia, hablar mal de su barco, con independencia de que en algún momento de exasperación largase improperios contra el buque y hasta contra el medio inestable en que se mueve. Había que entenderlo, pensó, sabía por experiencia que uno de los grandes errores es dejarse sublimar por la mar, aunque algunas veces te acune, te muestre amaneceres y atardeceres fulgurantes, o veas superficies de luz como la de hoy con navegaciones dulces y tranquilas, porque sabes que la mar es demasiado grande y poderosa, que no tiene compasión ni creencias ni ley ni recuerdos siquiera, siempre presta a cobrar su tributo. Por eso el fondo de los mares está lleno de barcos que, como sarcófagos funerarios, yacen silenciosos llorando la pena de no haber cumplido el ciclo vital para el que fueron construidos. En su interior habitan los héroes anónimos que lucharon contra el viento huracanado y el mar montañoso que logró encerrarlos en un círculo grisáceo y tenebroso hasta torcerles la línea de la vida y llevarlos a su reino de lodo y oscuridad, donde reposa parte de la historia marítima de la humanidad. Le vino a la mente un verso de Shakespeare: Más cruel que el hambre, el dolor o la mar.

El típico perfil de garrulo unicejular cien por cien músculo y el resto todo cerebro viene a necesitar unas mil quinientas palabras para comunicarse, la mayoría relacionadas con el fútbol. Una persona culta, por el contrario, emplea 20.000 palabras activamente y conoce unas 40.000. El diccionario de la RAE contiene 88.000, y deja fuera alrededor de 30.000 que se usan pero no pasan el listón, como por ejemplo “muda” en su acepción de “movimiento o cosa innecesaria”. Ya ve, ha aprendido una nueva palabra y andará usted entonces por las 40.001. Pero sigamos.

Hay una especie de sabios que han dedicado toda su vida al estudio de la Historia de los barcos y de la navegación. Sabios marítimos que pasan incontables horas en museos, bibliotecas y archivos indagando en los entresijos más recónditos de las naves y de los marinos que han hecho historia. Sabios que están en comunicación con los centros de cultura marítima más relevantes del mundo, donde obtienen no pocos datos y documentos. Sabios como Luis Jar, Vicente Sanahuja, Juan Carlos Díaz, Laureano Garcia o Camil Busquets (fallecido en febrero de 2016). O como Albert Campanera, el savi del Museu Marítim de Barcelona, fallecido ayer en la ciudad Condal.