Una delegación comercial omaní se ha presentado en la Cambra de Comerç de Barcelona en una sala al completo. El sultanato de Omán, discreto y constructivo, está impulsando un ambicioso programa de diversificación de su economía, en que destacan sus objetivos en alimentación, energías alternativas, turismo y el que nos interesa: logística.
Omán tiene una ubicación envidiable como centro geográfico entre India-Pakistán, West África y Golfo Pérsico. Pero su conveniencia logística se ha visto incrementada con el reciente desvío por el cabo de Buena Esperanza de las rutas Extremo Oriente/ Europa. Además de Muscat, Omán está modernizando otros tres puertos en su territorio: Sohar, Duqm y Salalah.
Cuando le hemos preguntado al jefe de la misión omaní, Hussain Hassan Ali Abdul Hussain,
¿Cuál sería el puerto más indicado para un operador logístico de nuestra zona para hacer su apuesta logística en Omán?, no ha dudado ni un segundo: Salalah.
Salalah Port
Suficientemente alejado de los conflictivos estrechos de Bab el- Mandeb y Ormuz, este puerto con sus más de 1.600 metros de atraque y sus 18/20 metros de calado máximo, se ha situado entre las cinco terminales de contenedores más eficientes del mundo. Y no solo eso, Salalah está incrementando sus capacidades para operar 6 millones de teus en 2025.
Si uno se pregunta porqué juegan tan fuerte, la respuesta es que Salalah, con su muy eficaz APM Terminals, se ha confirmado como hub clave de la flamante Gemini Cooperation, el nuevo asociamiento operativo (y creativo) de Maersk y Hapag Lloyd.
¡Mucho éxito a Salalah Port!
Otro valor marítimo de Salalah es su antiquísima industria de construir grandes y reputados barcos de madera, plenamente activa hoy en día al convertirse estos buques en objeto de culto.
