El pasado mes de mayo se celebró en Bucarest (Rumanía) la reunión 55 del Comité del Memorando de París (Pscc55), la primera presencial después de dos años de encuentros telemáticos. Como todos los años, se aprobó el informe anual del París MoU, en el que se observa que el número de inspecciones realizadas en 2021 en toda la zona PMoU (15.387) es superior a las realizadas en 2020, pero sigue sin alcanzar los niveles prepandemia.
España ha sido el país que más inspecciones ha realizado un año más, con un total de 1. 726 (lo que supone un 11,22% del global). Un dato significativo es que el índice de detenciones en toda la zona del París MoU 2021 ha ascendido al 3,43%, por encima del 2,92% registrado en 2020 y del 2,98% de 2019. Además, se mantiene en la Lista Blanca del sistema de clasificación de banderas del Memorándum de París. El MOU de París es un organismo conformado por el bloque europeo, que inspecciona las embarcaciones antes de llegar a los puertos de ese continente para verificar que cuenten con las medidas de seguridad. Cuando los buques no cumplen con los requisitos establecidos en los diferentes convenios internacionales, los inspectores de la entidad proceden a detener las embarcaciones.
Por otra parte, el calendario de las campañas concentradas de inspección (CIC) para los próximos años ya está establecido: la CIC de 2022 se centrará en el convenio STCW, la CIC de 2023 en equipos contra incendios, 2024 en salarios y acuerdos de trabajo de los tripulantes bajo el convenio MLC y la CIC de 2025 en la gestión del agua de lastre. Mención especial merece el establecimiento de un proyecto piloto en el que se estudiará la viabilidad de la aplicación de un régimen de anual del París MoU a buques pesqueros. España participará activamente en este proyecto piloto como una muestra más de su compromiso con la seguridad de los buques pesqueros.
Un compromiso que ya se puso de manifiesto con la ratificación del Acuerdo de Ciudad del Cabo de 2012 sobre la aplicación de las disposiciones del Protocolo de Torremolinos de 1993, relativo al Convenio internacional de Torremolinos para la seguridad de los buques pesqueros de 1977. Además, dentro del aspecto más técnico se encuentran las enmiendas acordadas en relación con varias instrucciones del París MoU: la instrucción del anexo VI del MARPOL, la instrucción del anexo IV del Marpol, la instrucción sobre ISM y la instrucción sobre el LRIT. El próximo comité se celebrará en mayo de 2023 en Eslovenia.
