El Consell Rector del puerto de Barcelona, celebrado hoy, con la presencia de todo el consejo de administración, el secretario general de Transpime, Jordi Espín, y directivos de la empresa Elian, que a mediados de febrero pondrán la primera piedra de las obras que permitirán ampliar su planta de proteína vegetal que ya tienen en el puerto de Barcelona. Una vez finalizado, Ingrid Boqué, directora de Relaciones Institucionales del puerto de Barcelona, ha repasado los puntos más importantes del encuentro, remarcando la gran preocupación existente ante la falta de alternativas de Adif y el Departamento de Territorio de la Generalitat de Catalunya para levantar el bloqueo del transporte de mercancías tras los incidentes en las redes ferroviarias. “Estamos en contacto con Adif y con el Departamento de Territorio y esperando fechas concretas para que se restablezcan las líneas afectadas y proponiendo diferentes alternativas para minimizar esta afectación ferroviaria en el puerto hasta que no se restablezcan las infraestructuras. La solución temporal hacia el sur es que los trenes van por la costa y en horario nocturno, pero esto no es suficiente para atender todo el volumen de tráfico que tenemos”, ha comentado Boqué.
Si las restricciones hacia el sur están creando problemas y preocupación, más lo está haciendo el bloqueo total que se está viviendo en la ruta hacia el norte y que afecta al Ancho Ibérico y al tráfico internacional. La inoperatividad del túnel de Rubí hace que ningún tren pueda salir con destino Portbou, lo que supone un bloqueo total de la conexión ferroviaria directa del puerto de Barcelona con Europa. “Estamos esperando que se nos pongan fechas concretas para poder reabrir el túnel y la circulación. Estamos teniendo muchas reuniones, pero esperamos a que nos den fecha. No tenemos ninguna alternativa para poder sortear el túnel de Rubí”, ha lamentado Ingrid Boqué. En este sentido, el secretario de Estado de Transportes, José Antonio Santano, ha admitido en las últimas horas que es urgente actuar ante el impacto que la parálisis ferroviaria está teniendo sobre toda la cadena logística. Según fuentes del sector, este fin de semana se podría acabar de revisar la infraestructura y se espera que entre el lunes y el martes se pueda certificar la reapertura de ese tramo.
Más de un 85% de afectación en el puerto de Tarragona
Unas incidencias que tampoco están dejando operar con normalidad al puerto de Tarragona. Desde el inicio de los cortes de servicio, se han pospuesto el 85,2% de las circulaciones de trenes previstos. O lo que es lo mismo, del 21 al 27 de enero tenían que haber salido 54 trenes del puerto en dirección a la estación de mercancías y solo han podido salir ocho. Desde ayer la situación está avanzando hacia la normalización del tráfico ferroviario en las conexiones hacia el interior de la Península y el sur, con unos ocho trenes diarios, número que ya se ajusta a los 7-10 que salían diariamente antes de los incidentes en la red ferroviaria. La recuperación de flujos hacia Valencia, Andalucía y el eje Lleida – Zaragoza, contrasta con las afectaciones en sentido norte: actualmente dos trenes restan parados a la espera que se levanten las restricciones de circulación hacia Barcelona y la frontera francesa.
Ruta Ártica o Canal de Suez
Otro de los temas importantes que se han tratado en el Consell Rector es la posibilidad de utilizar la ruta Ártica para sustituir al Canal de Suez. De entrada, se ha dejado claro que para que fuera una posibilidad real de navegación anual, aún se tardarán décadas en conseguirlo. Una vez llegado el caso, esta ruta Ártica iría más enfocada a los puertos del norte y no a los del Mediterráneo y también ha dejado claro tanto el presidente del puerto, José Alberto Carbonell,como en su exposición ante los medios, Ingrid Boqué, que las navieras tienen dudas sobre esta posibilidad ante la falta de confirmación de ser una ruta 100% segura. “A nosotros no nos afectaría que se abriera esta nueva ruta, sería una mejora evidente para los puertos del norte, pero no para nosotros, que seguiríamos siendo igual de competitivos por el Canal de Suez”, ha destacado la directora de relaciones institucionales del puerto, Ingrid Boqué.
Consell Rector
Durante la reunión, el presidente José Alberto Carbonell ha confirmado la aprobación del Plan Estratégico del Port de Barcelona 2026-2030, que sigue las líneas marcadas en el último Plan Estratégico y que se detallarán más adelante por parte de la institución portuaria. Se ha mantenido una entrevista con el grupo de trabajo de seguridad del puerto y se ha hecho un llamamiento para finalizar el proyecto de Port Center en el Portal de la Pau, que se encuentra ya muy avanzado. Hay tres ofertas ahora mismo encima de la mesa y se está en proceso de adjudicación. Una vez se haya otorgado la licitación, se utilizarán los grupos de trabajo del Consell Rector para crear los contenidos y que queden representadas todas las actividades portuarias que se celebraran en este Port Center.
