Un nuevo paso en el proceso de apertura del puerto a la ciudad de Barcelona en el marco de las actuaciones en el litoral para la celebración de la Copa América de Vela, que arrancará dentro de 50 días. En este contexto, el puerto de Barcelona, el Ayuntamiento de Barcelona y la empresa Alsa han presentado hoy un nuevo servicio de bus náutico, que a través de dos catamaranes eléctricos, el EOCAT TRES y el EOCAT DOS, conectará el Muelle Drassanes, a los pies del monumento a Colón de Barcelona y el de Levante, cercano al hotel W. Durante la presentación del servicio del bus náutico, el presidente del puerto de Barcelona, Lluís Salvadó, ha destacado la rapidez de la Autoridad Portuaria para redactar los pliegos de condiciones, proceso que se ha realizado en seis meses, en un concurso que se ha adjudicado la empresa Alsa.
Aprovechando el impulso inversor y de actuaciones para acerar el mar a la ciudadanía de Barcelona, Salvadó ha precisado que el bus náutico, que tendrá su estación base en uno de los cuatro tinglados del Muelle Oriental, “más que un servicio del puerto, es un servicio para la ciudad de Barcelona”. Tras explicar que se trata de una propuesta innovadora, siendo el primer bus náutico del Mediterráneo, ha reconocido “la apuesta de Alsa por el servicio, ya que es una iniciativa que acabará siendo viable a medio y largo plazo”. De hecho, la viabilidad del servicio, más allá del turismo asociado a la celebración de la Copa América de Vela y de las más de 3.000 personas que están ocupadas en el Muelle de Levante, la nueva Bocana, es una de los retos que deberá afrontar el bus náutico. Pese a que inicialmente se cobrará el billete a 1,90 euros, por debajo del ticket sencillo de una zona del transporte metropolitano de Barcelona, su integración en el sistema tarifario facilitaría el uso por parte de los ciudadanos de la capital catalana.
Desde el Port Vell, su director, David Pino, ha explicado que el bus pretende convertirse en un servicio para las personas que trabajan en las empresas náuticas y no náuticas que tienen su sede en el Muelle de Levante. En los últimos años, según los datos aportados por Pino, se han instalado en el área una veintena de empresas, lo que hace suponer a los impulsores del proyecto que existen una masa crítica mínima de usuarios para utilizar el servicio. Para el director del Port Vell, los precios económicos del billete y su circulación continuada, de siete de la mañana a siete de la tarde, supondrá “un cambio de paradigma en la integración puerto-ciudad”.
Proyecto a largo plazo
En esa misma línea, Francisco Iglesias, consejero delegado de Alsa, la empresa que se ha adjudicado la prestación del servicio, ha recordado que se trata de “un proyecto largo a plazo”, para el que no está previsto un beneficio económico inmediato, que se suma a otras iniciativas no tan conocidas de la empresa relacionadas con el sector marítimo y logísticos, como la gestión de la terminal ferroviaria del Morrot y los servicios en los cruceros del puerto de Barcelona.
Los buses náuticos, definidos por Iglesias como “un transporte sostenibles con billetes económicos y cero emisiones”, aspiran a ser un medio de movilidad para que los ciudadanos acudan a trabajar como si fueran turistas.
Acercar y reconectar de nuevo la ciudad con el mar. Es el objetivo que ha defendido el alcalde de Barcelona, Jaume Collboni, para justificar la puesta en marcha de las dos líneas del bus náutico. “Estamos realizando un gran esfuerzo inversor para reconectar la ciudad con el mar a un nivel no visto desde el año 1992, el de los Juegos Olímpicos”. Además de las 20 actuaciones llevadas a cabo por el puerto de Barcelona para la Copa América, Collboni ha elevado la inversión total hasta los 300 millones de euros.
Redefinir los espacios marítimos
Collboni ha insistido en la idea de que “la Copa América ha actuado como argumento para las mejoras, encaminadas a transformar y conectar Barcelona con el mar”. En este sentido, ha precisado que las obras de las Ramblas, la Via Laietana o la parte baja de la Avenida Paral·lel son ejemplos de cómo Barcelona se integra todavía más en el mar. Dentro de esta redefinición de los espacios marítimos puerto-ciudad, el alcalde de Barcelona ha anunciado que a finales de este mismo mes de julio se inaugurará el nuevo Port Olímpic, lo que supondrá “un elemento más de la diversificación productiva, poniendo el foco en la economía azul”.
El servicio de bus náutico será prestado por dos catamaranes de cero emisiones, ya que son 100% eléctricos y funcionan con energía solar y conexión eléctrica. Se prevé que la energía renovable (placas solares) generen un 40% del consumo de los catamaranes. Estará operativo a partir de mañana, 4 de julio, durante un mínimo de 12 horas en el día, con frecuencias de entre 15 y 30 minutos, y el recorrido durará 10 minutos. El billete sencillo costará 1,9 € y habrá la posibilidad de comprar billete de ida y vuelta, abonos de 10 viajes, para 2 y 30 días, y descuentos para niños, jóvenes, y personas mayores.
El EOCAT DOS tiene una eslora de 11,90 metros y una capacidad para 56 pasajeros; y el EOCAT TRES tiene una eslora de 14,70 metros y una capacidad para 84 pasajeros. El primero está equipado con dos motores de 20 kW y el segundo, con dos motores de 50 kW. Ambos modelos, diseñados por Naval Architecture Marine Engineering y construidos por el astillero cántabro Metaltec Naval, tienen una velocidad de crucero de cinco nudos y una autonomía de ocho horas de servicio ininterrumpido.
