En su último ‘Informe de progreso tecnológico’, la sociedad de clasificación DNV aborda las necesidades de una transición más rápida hacia un sistema energético profundamente descarbonizado, reduciendo las emisiones en torno a un 8% cada año para garantizar un futuro energético en línea con la ambición de 1,5 grados establecida en el Acuerdo de París.
Este desafío urgente y complejo, según el texto, requiere un pensamiento sistémico energético completo: comprender la cronología y las interdependencias de las tecnologías y las políticas. También requiere el valor de tomar decisiones difíciles. El informe forma parte del conjunto de publicaciones de DNV sobre las perspectivas de la transición energética para 2021. Se centra en cómo se desarrollarán, competirán e interactuarán las tecnologías clave de la transición energética en los próximos cinco años. Asimismo, repasa las 10 tecnologías energética clave de la transición energética.
- Eólica flotante
Los aerogeneradores flotantes dan acceso a abundantes recursos eólicos en aguas profundas: al menos cuatro veces más espacio en la superficie del océano en comparación con la energía eólica fijada en el fondo. Esto proporciona una mayor flexibilidad en la selección de emplazamientos, incluyendo la posibilidad de aprovechar zonas con mayor velocidad de viento y zonas con menor impacto social y medioambiental. En los próximos cinco años se espera un importante desarrollo tecnológico en la eólica flotante para reducir el coste, la escala y aumentar la aplicabilidad.
- Energía solar fotovoltaica
La energía solar fotovoltaica (FV) es el recurso eléctrico renovable de más rápido crecimiento en el mundo. Se espera que este crecimiento siga acelerándose en las próximas décadas, y que la generación de electricidad fotovoltaica se multiplique por 30, pasando de 0,8 PWh en 2019 a 22 PWh en 2050.
- Residuos
Los residuos se consideran cada vez más como un recurso en el lugar equivocado. Esto se aplica especialmente en la ingente montaña de residuos sólidos urbanos (RSU) – más de 2.000 millones de toneladas anuales en todo el mundo, que, con la rápida urbanización, aumentará en más del 60% para el año 2050. La mayor parte de estos residuos son biogénicos y, junto con otros combustibles, como el plástico, se han aprovechado durante mucho tiempo como fuente de energía mediante la incineración. En las últimas décadas, la atención se ha desplazado hacia la inclusión de los RSU como fuente de combustibles, principalmente metano y biodiésel.
- Gasoductos
Con la creciente presión de las partes interesadas y la aprobación por parte de los gobiernos de una legislación de cero emisiones, la industria está acelerando sus soluciones para descarbonizar la producción y el consumo de la energía molecular (hidrocarburos). Los gasoductos desempeñarán un papel fundamental en el transporte de esta energía, pero conllevan riesgos financieros y de seguridad si no se tienen en cuenta nuevas consideraciones de diseño, construcción y funcionamiento.
- Redes HVDC
Las redes HVDC malladas y multiterminales son métodos rentables y de bajo impacto para integrar recursos energéticos renovables a gran escala y en lugares remotos. Aunque los proyectos de HVDC están limitados por la compatibilidad de la red terrestre y la falta de modelos de cooperación interregional e internacional, las redes HVDC en Asia han demostrado su viabilidad técnica. implantación.
- Baterías de iones de litio
Las baterías de iones de litio han remodelado la electrónica portátil, han permitido los vehículos eléctricos y serán una parte esencial de la infraestructura de energías renovables. Descritas por primera vez en los años 70 y comercializadas por Sony a principios de los 90 para la electrónica portátil, estas baterías ligeras y de gran densidad energética han sustituido en su mayoría a las antiguas pilas alcalinas que alimentaban las linternas y radios del siglo XX.
La fabricación a gran escala ha reducido rápidamente el coste y ha aumentado la densidad energética de las baterías de iones de litio, haciendo posible la fabricación de dispositivos electrónicos portátiles y vehículos eléctricos de larga duración. Gracias a estas mejoras, se espera que la mitad de los turismos vendidos en el mundo en 2032 sean eléctricos.
- Nuevas tecnologías marítimas
La previsión marítima hasta 2050 tiene como objetivo mejorar la toma de decisiones de los armadores mientras navegan por las incertidumbres tecnológicas, normativas y de mercado que rodean a la descarbonización. En 2020, DNV desarrolló una biblioteca de escenarios, proyectando la composición de la flota, el uso de energía, la mezcla de combustibles y las emisiones de CO2 hasta 2050.
La empresa modelizó 16 tipos de combustible diferentes y 10 sistemas tecnológicos de combustible. En 2021, su intención es perfeccionar y ampliar este trabajo, pero a efectos del informe ha seleccionado nuevas tecnologías de navegación que hasta ahora no habíamos tratado en profundidad: la tecnología de las pilas de combustible y la energía nuclear. En este último caso, la tecnología nuclear de próxima generación no es una realidad comercial a corto plazo para el transporte marítimo, pero hay importantes avances en curso tanto en la fisión como en la fusión que hacen que estas tecnologías merezcan la pena ser observadas como una de las muchas opciones de carbono cero a largo plazo para la futura flota mundial.
- Vehículos eléctricos
El transporte contribuye de forma significativa a las emisiones de CO2 y actualmente representa el 27% (118 EJ) de la demanda mundial de energía, de la que más de tres cuartas partes proceden del transporte por carretera. En 2050, el número de vehículos en la carretera habrá aumentado un 60%, pero su demanda de energía se habrá reducido al 84% de los niveles actuales debido a la revolución de los vehículos eléctricos en este periodo. Los tres principales motores de esta revolución son la descarbonización, el control de la contaminación atmosférica y el abaratamiento de los vehículos eléctricos.
- Producción de hidrógeno verde
La economía del hidrógeno está en alza y DNV espera que la demanda mundial de hidrógeno como portador de energía crezca desde prácticamente cero en 2019 hasta 24 EJ/año en 2050. El consumo se producirá principalmente en los sectores de la fabricación y el transporte, además de los continuos usos no energéticos del hidrógeno, como los fertilizantes y las materias primas. El reto de 2021 contempla la sensibilidad al precio del carbono que afecta al uso del hidrógeno, lo que lleva a un mayor aumento de la demanda.
- Captura y almacenamiento de carbono
El Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Climático (IPCC) y la Agencia Internacional de la Energía (AIE) subrayan que la aplicación a gran escala de las tecnologías de captura y almacenamiento de carbono (CAC) es una parte necesaria para alcanzar los objetivos climáticos del Acuerdo de París. Aunque la CAC se ha considerado durante mucho tiempo una distracción inmadura y arriesgada respecto a otras rutas de descarbonización, supuestamente mejores, hoy se ve un interés renovado en esta tecnología, ya que se convierte en una herramienta eficaz para lograr emisiones netas negativas y la transición a un futuro de emisiones netas cero.
