Tras cinco años de obras, una inversión de 10,5 millones de euros, que permitirán disponer de 50.000 metros cuadrados más de superficie, unas vías férreas de más de 1.000 metros y un 50% más de almacenamiento de contenedores, la Terminal Marítima de Zaragoza (tmZ) ha celebrado hoy su 25 aniversario, con el anuncio de la inminente finalización de su fase de ampliación y su deseo de consolidarse y posicionarse como una Zona de Actividades Logísticas (ZAL) especializada en el comercio marítimo internacional. Con todos estos avances, los impulsores de la tmZ, entre los que se encuentra el puerto de Barcelona en el seno de su consejo de administración, quieren reforzar su rol como puerta de entrada a los mercados internacionales.
El acto ha contado con la participación de; la alcaldesa de Zaragoza y presidenta de tmZ, Natalia Chueca, el presidente del puerto de Barcelona, José Alberto Carbonell; y el presidente de Mercasa, José Manuel Miñones, además de destacados representantes del sector empresarial, logístico y ferroviario.
A bordo de un tren histórico que ha partido por la mañana desde la estación Zaragoza Delicias, el trayecto ha servido para celebrar el cuarto de siglo de tmZ, simbolizando la conexión entre el pasado, representado por un convoy que se propulsaba a diésel con el futuro, observado en las grúas ‘Reach Staker’ que apilaban contenedores en las instalaciones de la terminal.
La ZAL, proyecto de futuro
Durante la bienvenida el director de tzM, Ramón Adé, ha recordado que con la ampliación la terminal “refuerza nuestra capacidad operativa, mejora nuestra competitividad y nos prepara para seguir creciendo”. En este propósito de crecimiento, Adén ha revelado que la terminal querer seguir avanzando “hasta convertirnos en un gran hub logístico, especializado en el comercio marítimo internacional”. En este futuro, según Adé, juega un papel esencial el desarrollo de una Zona de Actividades Logísticas (ZAL) que complemente la actividad de tzM que genere y atraiga inversiones.
Desde Mercasa, su presidente, José Miñones ha destacado la apuesta de tzM por el ferrocarril y la intermodalidad hasta erigirse en “un referente nacional e internacional especializado en la logística del frío”. En este sentido, ha aludido al reciente acuerdo de Mercasa y Adif para subir camiones desde la carretera al tren de mercancías.
Con una alusión a Santiago García Milà, subdirector general del puerto de Barcelona y una de las ‘almas’ que propiciaron la creación de la terminal marítima el presidente de la entidad, José Alberto Carbonell, ha señalado el riesgo que supuso en su momento creer en un proyecto que “quería convertir una economía no ligada al mar en un hub logístico”. Así, tras valorar tzM como “una terminal dinamizadora de la internacionalización de la economía aragonesa”, Carbonell ha ejemplificado su discurso, mencionando algunas cifras que lo avalan. Entre ellas, las exportaciones marítimas desde Aragón, que en las últimas dos décadas se han multiplicado por siete.
Hacia el hub marítimo interior
“Para el puerto de Barcelona, ha sido un privilegio acompañar esta historia de éxito, pero ahora nos toca avanzar hacia un modelo basado en un hub marítimo interior”. Así, Carbonell ha precisado que el desarrollo de la ZAL vinculada al sector marítimo se logrará con una visión estratégica, colaboración y generosidad”.
La presidente de tmZ y alcaldesa de Zaragoza, Natalia Chueca, ha asegurado que “hoy estamos dando un paso muy grande porque estas nuevas instalaciones no van a ser simplemente una ampliación, una mejora técnica, sino que realmente son una declaración de intenciones, porque lo que dicen es que Zaragoza está pensando en seguir creciendo. Además, ha apuntado la apuesta por “ la sostenibilidad porque cada contenedor que llega aquí en ferrocarriles no lo hace por carretera y por lo tanto estamos reduciendo emisiones de CO2 , evitando la congestión y el tráfico y estamos apostando por un modelo de futuro.
Para Chueca, el próximo gran reto es aprovechar las dos parcelas disponibles junto a la terminal, con más de 50.000 m² de desarrollo inmediato, que tiene un gran potencial en el norte de la terminal marítima de Zaragoza, lo que “nos va a permitir superar el millón 200.000 metros cuadrados para las futuras ampliaciones”. Esa sería la bases para la futura ZAL especializada en el comercio internacional marítimo.
La principal novedad técnica de la terminal marítima es la puesta en marcha de una nueva conexión ferroviaria que convierte definitivamente tmZ en una terminal pasante. Esta disposición permite la entrada y salida de los convoyes por ambos extremos de la infraestructura, eliminando maniobras innecesarias, optimizando los tiempos de operación y aumentando la fluidez del tráfico ferroviario. Además, la terminal cuenta con un 50% más de capacidad de almacenamiento, consolidando tmZ como una de las terminales interiores con mayor capacidad de España.
El año pasado, tzM llegó a las 85.418 UTIS, un registro histórico que la situó como líder nacional en movimiento de contenedores y la consolidó como el mayor nodo logístico intermodal del interior del sur de Europa.
