El puerto de Barcelona volvió a incrementar el año pasado los 200 millones de euros en su cifra de negocio, por segundo ejercicio consecutivo, en un entorno de enfriamiento de los tráficos, especialmente el de los contenedores y los graneles sólidos, que descendieron. Pese a eso, la entidad cerró el año 2025 con unos ingresos de 206 millones de euros, un 3% más que en 2024. En la presentación de las cifras, el presidente del puerto de Barcelona, José Alberto Carbonell, ha destacado el compromiso de la dársena catalana con la competitividad del tejido económico y las oportunidades comerciales que se abren con los acuerdos de la Unión Europea (UE) con Mercosur y la India. Estas observaciones de Carbonell se producen en un contexto de dificultades por los cortes del tráfico de las mercancías ferroviarias en Catalunya, en Gelida y Rubí, que han impactado en la actividad del puerto de Barcelona, optando muchos de sus clientes por sustituir el tren por el camión para trasladar la carga desde y hacia las terminales portuarias. Al respecto, Carbonell ha anunciado mientras ofrecía la rueda de prensa de presentación de los datos de 2025, que Adif se ha comprometido a restablecer el tráfico de mercancías a partir del día 5 de febrero.
En relación a las estadísticas portuarias, el puerto de Barcelona finalizó el año 2025 con unos tráficos de 69,5 millones de toneladas, casi la misma cifra que las 69,7 de 2024. En este sentido, el director general del puerto de Barcelona, Àlex Garcia, ha señalado que “los descensos en contenedores y graneles sólidos se han visto compensados por los crecimientos en automóviles y graneles líquidos”. Del total de los casi 70 millones de toneladas que movió el año pasado el puerto de Barcelona, casi la mitad corresponden a su ‘hinterland’ (área de influencia).
La nota positiva en la evolución de los tráficos la aportaron las importaciones, especialmente de tránsitos de gasolina y llegadas de Gas Natural Licuado (GNL). En el caso de los contenedores, en palabras de Garcia, “se ha producido un equilibrio entre las importaciones y las exportaciones”. En el ámbito de las autopistas del mar, el director general del puerto ha indicado que “la aplicación de los ETS ha afectado la carga que se transporta por esta vía”. En el tráfico de vehículos, las importaciones de coches eléctricos desde China ha permitido un incremento del 5% de esta partida, mientras que los cruceros, con un aumento del 7,8%, han favorecido los buenos resultados del tráfico de pasajeros.
Ciclo inversor
En un escenario de freno en los tráficos, el puerto de Barcelona ha batido un récord en su cifra de negocio, que creció un 3% durante el año 2025. Así lo ha expresado la subdirectora de la entidad y responsable del área económica y financiera, Miriam Alaminos. En este sentido, ha recordado que los beneficios han descendido de los 50 a los 47 millones de euros por la partida de 10 millones de euros para financiar la nueva terminal de café BIT, presentada el pasado mes de diciembre.
Alaminos ha ensalzado la buena salud financiera del puerto de Barcelona, detallando que “somos el puerto español que más aporta al fondo de compensación interportuaria de Puertos del Estado”. En el caso del volumen de negocio en caja, el ‘cash flow’, las cifras muestran un incremento del 1%, pasando de los 113 a los 114 millones de euros. Para Alaminos, el dato “constata la robustez del puerto y el buen estado de la tesorería”. Así, la responsable financiera ha precisado que los resultados de 2025 suponen un cambio de ciclo, en una clara apuesta por un ciclo inversor.
Restablecimiento del tráfico de mercancías ferroviarias a partir del 5 de febrero
En el transcurso de su intervención, Carbonell ha anunciado que Adif, el gestor de las infraestructuras ferroviarias, ha comunicado la recuperación progresiva del tráfico de mercancías ferroviarias a partir del 5 de febrero por el túnel de Rubí y a partir de lunes 9 en el tramo de Gelida en el que se produjo un accidente mortal de un maquinista.
Carbonell ha aludido a que durante estas dos semanas, el puerto ha tenido contactos con Adif y el Ministerio de Transportes en el que se aportaban medidas y alternativas para no perjudicar de forma tan notoria la actividad de las mercancías ferroviarias. Las propuestas del puerto, según Carbonell, se centraban en “solicitar un incremento de la capacidad del flujo de mercancías por el tramo sur”, afectado por el desprendimiento del túnel de Rubí.
Tras calificar como “extremadamente complicada” la circulación de trenes durante estos días, ya que lo han hecho con restricciones de capacidad y de horario por la línea de la costa, circulando por Vilanova i la Geltrú, José Alberto Carbonell y Àlex Garcia han revelado que durante este periodo se han contabilizado un 15% más de entradas terrestres por el puerto de Barcelona, lo que traducido equivale a un 10% más de tráfico viario (camiones) para suplir la falta de trenes de mercancías.
Inversiones en 2026
Con un alegato sobre el papel competitivo de los puertos y su aportación al tejido empresarial, el presidente del puerto de Barcelona, José Alberto Carbonell, ha defendido la importancia de “mostrar resiliencia en un contexto de multimodalidad, en el que se ha de garantizar, a pesar de las dificultades de estas semanas, la conectividad ferroviaria, que es el transporte del futuro”.
Para este año, Carbonell ha anunciado una inversión de 338,7 millones de euros, más de seis por encima de los ejecutados en 2025. Esta se reparte en cuatro ejes:
Infraestructura
Fase 2 del Muelle Catalunya
Remodelación del Muelle de Ponent Norte
Refuerzo de la Bocana Norte
Accesibilidad viaria
Nuevos accesos al Nudo Norte
Acceso viario al Muelle Adosado. Puente Puerta Europa
Urbanización de la Terminal G del Muelle Adosado
Intermodalidad
Ampliación de la capital ferroviaria
Terminal ferroviaria del Muelle de Contradique
Puerto Ciudad
Rehabilitación del Portal de la Pau y construcción del Port Center
