En el marco de la XIII reunión del grupo de trabajo nacional sobre Buques Autónomos, que se celebró hace pocos días en Las Palmas de Gran Canaria, organizada por la Dirección General de la Marina Mercante (DGMM) se han dado pasos adelante para el desarrollo de una titulación para el manejo de embarcaciones autónomas, abordándose aspectos relativos a los trámites administrativos, las comprobaciones previas a la navegación, la navegación, los procedimientos de seguridad en caso de emergencia y las comunicaciones.
El encuentro estuvo dirigido por Hernán Javier del Frade de Blas, consejero técnico de Seguridad y Medio Ambiente en el Cantábrico de la Dirección General de Marina Mercante, quien impulsó el debate sobre los temas críticos de la titulación. Durante la jornada, se debatió sobre la necesidad de incorporar módulos teóricos y prácticos, además de cuestiones relacionadas con los estándares de titulación y convalidaciones que facilitarán la adaptación del sector a esta tecnología emergente. Además, se analizaron aspectos como la duración de la formación y los tipos de embarcaciones ideales para prácticas, tanto en operaciones remotas como convencionales.
Las sesiones también se centraron en definir las próximas acciones del grupo, que incluyen la revisión y actualización del marco regulatorio y el análisis de nuevas oportunidades de colaboración para fortalecer la autonomía en el sector. Entre estas acciones futuras destaca la posibilidad de organizar una jornada técnica en Madrid en la próxima primavera, que permitirá seguir avanzando en el establecimiento de los estándares y prácticas que requiere el sector para el despliegue de esta tecnología en España.
Nuevos perfiles profesionales
En el ‘ World Maritime Day Parallel Event’ (el evento paralelo al Día Marítimo Mundial), que la Organización Marítima Internacional (OMI) celebró a finales de octubre en Barcelona, su secretario general, Arsenio Domínguez, explicó en declaraciones exclusivas a NAUCHERglobal que el código voluntario para los buques autónomos “está enfocado a mantener los aspectos de seguridad y con el objetivo de mejorar la integración entre las personas y la tecnología”. Además, recordó que se está trabajando en la creación de nuevos perfiles profesionales para los trabajadores que operan en tierra.
Hace poco menos de un mes se dio a conocer el acuerdo ‘Autoshipman’, que proporciona una base contractual estándar para que los gestores de buques externos presten servicios de explotación de barcos controlados a distancia o totalmente autónomos. En la actualidad, los buques teledirigidos se utilizan principalmente en vías navegables interiores y rutas costeras, pero el sector está creciendo. Actualmente, los buques teledirigidos operan comercialmente en varias partes del mundo, lo que permite la irrupción de empresas ofrecen servicios de gestión por control remoto a los armadores.
