La Premier Alliance, la nueva agrupación naviera asiática, tenía previsto empezar a vender reservas a finales de esta semana, algo que ahora probablemente tendrá que quedar en suspenso tras la intervención de Estados Unidos. Según avanza el portal Splash, la alianza está formada por miembros de la The Alliance que pronto desaparecerá, menos Hapag-Lloyd, que la abandona para unir fuerzas con Maersk en lo que se llamará la Cooperación Gemini. La Premier Alliance, formada por Yang Ming, Ocean Network Express (ONE) y HMM, debía comenzar a ofrecer sus servicios el 12 de diciembre antes de su lanzamiento oficial el 1 de febrero. Sin embargo, la Comisión Federal Marítima (FMC) en Washington DC ha dejado sus planes en suspenso.
La demanda de más detalles probablemente retrasará el inicio de la comercialización de Premier Alliance a finales de diciembre, siempre y cuando la FMC apruebe la estructura del grupo. Tras anunciar el pasado mes de enero la nueva ‘Gemini Cooperation‘, que se pondrá en marcha en febrero de 2025, Maersk y Hapag-Lloyd corroboraron en septiembre que trabajaban en el desarrollo de dos redes alternativas antes de tomar la decisión final a seguir este mes de octubre.
La Gemini Cooperation, por Buena Esperanza
Así pues, las dos navieras han hecho un análisis de riesgos para concluir que la situación en Oriente Medio es altamente compleja, lo que cuestiona la seguridad de la navegación en el mar Rojo, donde se siguen produciendo ataques hutís. Así pues, ambas compañías apuestan por desarrollar de manera gradual los servicios asociados a la ‘Gemini Cooperation’ a través del cabo de Buena Esperanza a partir del 1 de febrero de 2025.
Tal y como se anunció en su momento, con estos trayectos, la alianza prevé el despliegue de 59 servicios, con 29 en rutas principales y otros 30 para conexiones regionales, con un volumen de 3,7 millones de TEUS repartido en unas 340 embarcaciones. Asimismo, Maersk y Hapag-Lloyd se han comprometido a mantener una fiabilidad en sus servicios por encima del 90%. De igual manera, la alianza también monitoriza la situación en el mar Rojo para recuperar este paso cuando sea seguro.
Cabe destacar que la red racionaliza el número de escalas en cada región con el fin de reducir las posibles perturbaciones, según explican desde Drewry. Como resultado, los servicios se centran en gran medida en los hubs de transbordo, apoyados por rutas dedicadas de alta capacidad que conectan los hubs regionales con otros puertos.
