La Unión Europea (UE) avanza para aumentar la producción de combustibles marítimos sostenibles a medida que se intensifica la carrera mundial. Desde la Comisión Europea se ha adoptado el Plan de Inversión en Transporte Sostenible (STIP), que establece un enfoque común para impulsar las inversiones en combustibles renovables y bajos en carbono, centrándose en el transporte marítimo y aéreo.
El plan responde a la necesidad urgente de la industria europea del transporte y los combustibles de desbloquear las inversiones y aumentar la producción de combustibles renovables y bajos en carbono y forma parte de un paquete integral de transporte presentado ayer. Además, el plan se considera un componente clave del Pacto Industrial Limpio de la UE y de la Brújula de Competitividad de la UE.
Para cumplir los objetivos de FuelEU Maritime y RefuelEU Aviation, se necesitarán unos 20 millones de toneladas de combustibles sostenibles (biocombustibles y e-fuels) para 2035. Para lograrlo, se necesitarán unos 100.000 millones de euros de inversión. El STIP envía una señal clara a los inversores de que los objetivos de Europa se mantienen y de que la Comisión apoyará la transición hacia una economía climáticamente neutra. Al acelerar la producción nacional de combustibles biológicos y no biológicos, Europa puede reducir su dependencia de los combustibles fósiles importados, mejorar la competitividad de sus industrias y liderar la transición hacia la energía limpia a escala mundial, según la Comisión.
Las principales medidas de inversión destinadas a movilizar al menos 2.900 millones de euros a través de instrumentos de la UE para 2027 incluyen:
- Al menos 2.000 millones de euros para combustibles alternativos sostenibles en el marco de InvestEU.
- 300 millones de euros a través del Banco Europeo del Hidrógeno para apoyar los combustibles a base de hidrógeno para el transporte marítimo y la aviación.
- 293 millones de euros para proyectos de combustible marítimo en el marco del Fondo de Innovación.
- 133,5 millones de euros en investigación e innovación relacionadas con los combustibles en el marco de Horizonte Europa.
Conectar productores y compradores
A medio plazo, la Comisión tiene la intención de trabajar para establecer un mecanismo que conecte a los productores y compradores de combustible, proporcionando certeza de ingresos y reduciendo el riesgo de inversión. El plan también fortalecerá las asociaciones internacionales para ampliar la producción mundial de combustible y atraer importaciones que cumplan con los criterios de sostenibilidad de la UE, al tiempo que garantiza una competencia leal para los productores y usuarios comunitarios.
Además, el plan tiene como objetivo reducir las cargas administrativas de los operadores de transporte marítimo, liberando recursos para el crecimiento. «Nuestro Plan de Inversión en Transporte Sostenible es un paso decisivo hacia un futuro sostenible.» No se trata solo de reducir las emisiones, sino de construir una Europa más fuerte, competitiva y resiliente que lidere en el transporte sostenible. Este ambicioso plan muestra el firme compromiso de la Comisión de aumentar el uso de combustibles renovables y de bajo carbono en la aviación y el transporte marítimo. «El éxito dependerá de una estrecha cooperación entre los Estados miembros, la industria, los financiadores y la sociedad civil para convertir este desafío en una oportunidad estratégica para Europa,» comentó Apostolos Tzitzikostas, Comisario de Transporte y Turismo Sostenible.
Inversión coordinada
La Asociación de Astilleros y Equipos Marítimos de Europa (SEA Europe) también ha acogido la iniciativa como «coherente», pero ha destacado los recursos insuficientes para impulsar la transición energética en el transporte marítimo de manera efectiva. “El STIP asigna solo 2.900 millones de euros en apoyo público para medidas a corto y medio plazo, muy lejos de ser suficiente para desencadenar inversiones privadas a gran escala.” Se necesita urgentemente una inversión más coordinada por parte de los Estados miembros,” declaró Christophe Tytgat, secretario general de SEA Europe.
El sector marítimo contribuye al Sistema de Comercio de Emisiones de la UE (ETS), pero recibe poco a cambio para apoyar su transición energética. Las decisiones sobre el uso de los ingresos se dejan a los Estados miembros individuales, en lugar de ser obligatorias. “Instamos a la Comisión Europea a garantizar que una parte justa de los ingresos del ETS se reinvierta en el sector marítimo. Esto incluye a los astilleros y fabricantes de equipos marítimos, quienes desempeñan un papel crucial en la descarbonización del sector. El STIP pierde esta oportunidad, y pedimos a la Comisión que proponga una enmienda a la Directiva ETS para canalizar adecuadamente estas inversiones,” continuó.
«Las políticas de la UE también deberían apoyar a los astilleros europeos y a los fabricantes de equipos marítimos en la modernización de sus instalaciones y en la mejora de su eficiencia, al tiempo que proporcionan incentivos concretos para que los armadores elijan astilleros europeos para la transición energética de sus flotas.» Esto es vital para la resiliencia del clúster marítimo europeo,” concluyó Tytgat.
