El consejo de administración de Renfe ha aprobado la venta de al menos el 50% de su filial Renfe Mercancías a la naviera suiza MSC. La cifra , según fuentes próximas a la compañía, se estima en unos 200 millones de euros, que a pesar de las pérdidas continuadas de Renfe Mercancías (en 2022, estas fueron de 38 millones de euros), no parece una cifra elevada para toda una división de mercancía (contenedores, siderúrgicos…)
La gestión , que posiblemente pasará a Medlog, la división logística de MSC, que ya controla CP Carga – la división de mercancías de los ferrocarriles portugueses , adquirida en 2016, le da a MSC una posición privilegiada para controlar el transporte de mrecancias en toda la Península Ibérica. Queda por ver como afectará este compra a las relaciones de Renfe, o de la sociedad que opere la ya cuasi extinta Renfe Mercancías, con CMA – CGM, que es propietaria a su vez de Continental Rail, sociedad con la que sí opera con Maersk, que utiliza los servicios para transportar hasta un 80% de sus contenedores en España.
Si que es cierto que Renfe llevaba mas de un año tratando de encontrar un socio para su deficitaria Renfe Mercancías y que al final parecía que la pugna quedaba entre CMA-CGM y MSC; pero parece que esta primera no ha presentado oferta. La sociedad compartida con Medlog incluirá los servicios ferroviarios dentro de una cadena logística completa que aportan las empresas del Grupo MSC. La pública destaca la posición de la citada MSC como uno de los líderes mundiales del transporte marítimo y la logística. Medlog, creada en 1988, ofrece servicios multimodales (carretera, ferrocarril, barcazas y marítimos) para cubrir el transporte de carga punto a punto en 80 países.
MSC opera 760 buques en más de 300 rutas marítimas en todo el mundo. Sus 180.000 empleados (10.000 en Medlog) trabajan en 155 países y gestionan el tráfico de 22 millones de contenedores al año. Entre los motivos que mueven a la elección de Medlog, figura su potencial tanto en España como en el exterior.
