Ricardo Enebros

Muchas veces nos hemos preguntado a qué se debe la ignorancia que en España sufren las profesiones náuticas. Salvo excepciones, a la gran mayoría de las personas que podrían considerarse cultas les cuesta distinguir un marino mercante de un militar de la Armada; por supuesto, serían incapaces de describir, siquiera de forma somera, las diferencias entre una primer y un segundo oficial de cubierta o de máquinas. De los puertos, en general, tampoco saben mucho más.

Publicamos el pasado martes, 23 de julio, la noticia del naufragio del pesquero CUATRO HIJOS, abandonado en el puerto de Barcelona por un conflicto familiar irresuelto. En esa información deslicé dos afirmaciones que he de corregir tras la conversación mantenida con el patrón mayor de la Cofradía de Pescadores de Barcelona, José Manuel Juarez, un hombre de mar noble y claro, comprometido con la pesca sostenible.

Esta mañana, a primera hora, la Autoridad Portuaria de Barcelona (APB) activó el Plan Interior Marítimo (PIM) a consecuencia del hundimiento del pesquero CUATRO HIJOS, que se encontraba amarrado en el puerto pesquero, prácticamente abandonado por sus propietarios. El PIM, que engloba los planes de respuesta de todas las terminales que manipulan productos químicos e hidrocarburos a granel o en contenedores, constituye un plan de respuesta ante la contaminación marina por vertido de hidrocarburos o sustancias químicas perjudiciales a las aguas portuaria. Horas después, el PIM era desactivado.

Hace unas semanas se estrenó en la plataforma de entretenimiento Netflix una serie (un serial, mejor), con el título de “Alta mar”. Un proyecto paradigmático de lo que podríamos calificar de basura catódica o bazofia digital. Nada en la serie es veraz y la mayoría ni siquiera es verosímil. Empezando por los actores. El neófito Jon Kortajarena demostró en los primeros episodios que la interpretación no es un oficio sencillo que se aprende en cuatro días. Aunque su trabajo mejora a medida que avanza la serie, el resultado global es lamentable. Incluso un actor con la experiencia y la sabiduría de José Sacristán se ve arrastrado por la mediocridad general y por momentos aparece desganado, como si se preguntara qué hago yo aquí.

Esta mañana se declaraba un voraz incendio en el pesquero EL CAMPANERO, con base en la Caleta de Vélez, del que resultaba el barco naufragado y los tripulantes salvados por otro pesquero que faenaba en las proximidades. EL CAMPANERO era un arrastrero de fondo, autorizado para faenar en el Mediterráneo, con 17,85 metros de eslora, 104 CV, 40,6 GT, construido en poliéster, en 1999, por el astillero Asfibe (Astilleros de Fibra de Benicarló, SA), en la provincia de Castellón.

El pasado miércoles, 19 de junio, se quemó otro pesquero faenando en aguas de Cataluña, el TIO ANTONIO, autorizado para la pesca de arrastre de fondo en el Mediterráneo, de algo más de 18 metros de eslora y un motor, sobre papeles, de 111 caballos de vapor (82,8 kilowatios, KW); casco de poliéster, construido en los Astilleros Asfibe en el año 2005. El barco naufragó a causa de un incendio y sus tripulantes fueron rescatados por otro pesquero que se encontraba en las proximidades.

En general, los medios de comunicación vienen henchidos de catástrofes, desgracias y otros sucesos a los que hay que sumar las intrigas, los dimes y los diretes de quienes se dedican a la política partidista. Deprimente. No solemos acoger en nuestras páginas las noticias positivas, los éxitos económicos y sociales, los ejemplos de buena gestión. Resuena todavía en los oídos de la mayoría de los redactores y periodistas el dicho de que la noticia es que un hombre muerda a un perro, no que un perro muerda a un hombre. Lo freaky es noticia. Hagamos hoy una excepción en homenaje a los profesionales del puerto de Barcelona.

Joan Cortada es un escritor metódico, consciente de que la literatura ha de entretener, por supuesto, pero también enseñar, mostrar y plantear retos a los conocimientos y emociones del lector. Un escritor que, como Pérez Reverte y tantos otros, se documenta con rigor antes de redactar. El resultado, la novela, brilla entonces cuando el lector la recrea, aprende y la disfruta, pues todo encaja, la historia y la ficción, el relato y la geografía, los personajes y la vida. Confieso, en ese sentido, mi profunda admiración por la obra de Joan Cortada.

El día 11 de abril tuvo lugar en el auditorio de la Autoridad Portuaria de Algeciras una jornada organizada por el Colegio Oficial Nacional de Prácticos (CONP), sobre el servicio de practicaje y la seguridad marítimo portuaria. La jornada, cuyo anuncio publicó NAUCHERglobal el pasado 25 de febrero, fue inaugurada por el presidente del CONP, Joan Roig, y por el presidente del puerto de Algeciras, Gerardo Landaluce; y clausurada por el director general de Marina Mercante, Benito Núñez. Entre una y otra, apertura y cierre, una serie de ponencias y mesas redondas centradas en buena parte en las condiciones de seguridad del puerto y la bahía de Algeciras.

En las recientes elecciones a la Junta de Gobierno de la Sociedad General de Jefes y Oficiales de Máquinas de la Marina Mercante, con sede en Barcelona, resultó elegido presidente José Ros Soriano, un profesional de larga (SGJOM) trayectoria que desempeñó un cargo de inspección en el Bureau Veritas y eeçfectuó diversas tareas docentes en los últimos años en activo. Pepe Ros se formó en la Escuela de Náutica de Barcelona, de cuya generación del 200 aniversario de la Escuela fue un miembro destacado.