En la asamblea de socios del Club de Transitario Marítimo (CTM), que ha tenido lugar recientemente, se ha abordado el tema de la normativa IMO 2020 con la presencia del responsable en Barcelona de la naviera Mediterranean Shipping Co. (MSC), Salvador Richart, y del capitán de Marina Mercante y editor de NAUCHER, Agustín Montori.
En la sesión, se ha realizado una exposición detallada de los motivos que han impulsado a la Organización Marítima Internacional (OMI) a aplicar esta nueva normativa que busca la reducción de emisiones contaminantes a la atmosfera por parte de la industria naviera.
Una de estas nuevas regulaciones es la IMO 2020 o también conocida como Marpol 2020, que busca la reducción de emisiones con contenido de azufre a un máximo del 0’5% a partir del 1 de enero de 2020. En la actualidad, el máximo permitido está en el 3,5%, por lo que la nueva normativa presenta un reto muy importante a las compañías navieras, que están implementando diversos sistemas de reducción de emisiones en sus buques. El objetivo es disponer de una industria naviera más eficiente medioambientalmente, pero ello implica a la vez, que deben realizar inversiones en los buques lo que impactará en los costes de los servicios que prestan.
Adaptación tecnológica
Montori ha explicado la normativa internacional, así como de las diversas tecnologías que las navieras están aplicando para cumplir la misma. Al parecer, la inversión en ‘scrubbers’ o sistemas de depuración está siendo la tecnología preferencial por gran parte de las compañías navieras. La disponibilidad y coste de VLSFO o fuel oil con bajo contenido en azufre puede estar condicionando el cambio a este tipo de combustible. El cambio a otro tipo de combustibles, como el LNG, metanol u otros, está todavía lejos de ser implementado mayoritariamente.
Richart ha destacado la implicación que estas inversiones suponen en el coste de las operaciones de las compañías navieras y la necesidad de traspasar a los cargadores dichos costes a través de recargos. En estas últimas semanas, las diferentes navieras que operan en puertos españoles han iniciado una campaña de información en relación a los recargos por reducción de emisiones.
Por otro lado, el presidente del Club de Transitarios Marítimos (CTM), Jaume Altisent, ha recordado a los asistentes la finalización el próximo año del mandato de la actual junta y la convocatoria de elecciones para el próximo mes de marzo 2020. Al finalizar la reunión, Richart ha recibido una metopa del CTM como recuerdo y en agradecimiento del continuo apoyo que la Naviera MSC ha prestado a la entidad.
