Groupe IDEC y el Puerto Seco de Antequera planean construir una nueva zona logística e industrial XXL de referencia en España. Diseñada desde su génesis con un ambicioso enfoque virtuoso, persigue una huella neutra de carbono y, gracias a todas las fuentes sostenibles de energía integradas en el parque, producirá más energía de lo que va a consumir. Este parque con estatuto portuario, erigido en el sur de España, se presenta como un núcleo comercial estratégico. El puerto de Antequera se encuentra en el centro de la primera zona marítima de España y la quinta zona portuaria de Europa.
Según sus impulsores, gracias a la proximidad de los puertos de Algeciras, Málaga y Cádiz, podrá recibir el tráfico procedente del Estrecho de Gibraltar, que concentra el mayor número de intercambios comerciales marítimos del mundo. Además, estos puertos están situados en la intersección de los ejes ferroviarios atlántico y mediterráneo y tienen accesos directos a Europa, África, América y Asia desde el mar Mediterráneo y el océano Atlántico, lo que los convierte en una puerta de entrada o de salida ideal.
El parque adopta por otra parte un innovador enfoque medioambiental y una dimensión energética sostenible. Se integra perfectamente en su entorno y utiliza los recursos naturales a su disposición. Persigue así la autonomía energética y busca limitar al máximo su huella de carbono mediante su mix energético. Para ello, los edificios estarán construidos con materiales sostenibles procedentes de la economía circular.
La geotermia como sistema energético
Además, toda la energía producida localmente se distribuirá entre todos los futuros usuarios de la zona gracias a un completo sistema de geotermia que abarcará todo el parque. El excedente de energía producida se podrá distribuir, almacenar o verter a la red eléctrica nacional. El parque va a utilizar el viento, el agua y el sol para producir una energía sostenible. Se está estudiando además la instalación de una central eléctrica de hidrógeno.
El Puerto Seco de Antequera responde a una idea de diversidad de actividades. Mientras que Groupe IDEC propone un espacio rico y variado al ofrecer en una misma zona espacios para la logística, la industria, los servicios y diferentes infraestructuras. Este enfoque favorece los intercambios entre empresas de un mismo parque y contribuye al desarrollo de servicios y soluciones compartidas.La logística ocupará una parte importante de este puerto debido a su óptimo emplazamiento geográfico. El sector agroalimentario tendrá asimismo un espacio preponderante por la proximidad de los puertos de Cádiz, uno de los mayores puertos pesqueros de España, y de Algeciras, el mayor puerto por el que transitan la fruta y la verdura procedentes del Norte de África.
Este parque ofrece por otra parte servicios y ventajas de alto valor añadido. Su contribución a la creación de un establecimiento de formación en logística en un centro de empleo dentro del parque constituirá un recurso para las personas que buscan empleo en la zona y dará lugar a la creación de alrededor de 3.000 puestos de trabajo. Las diferentes empresas establecidas en dicho centro tendrán acceso a una bolsa de trabajo, lo que protegerá los empleos precarios y satisfará las exigencias de estacionalidad de algunas de las actividades presentes en la zona.
Estatuto de zona portuaria
Para favorecer la investigación y la innovación en el puerto y crear un entorno innovador y conectado, se crearán colaboraciones estratégicas con universidades y centros de investigación. Las nuevas tecnologías se pondrán así al servicio de la logística. Además, el estatuto de zona portuaria permitirá a las empresas pagar los aranceles y los gastos a la salida de los productos de la zona, lo que beneficia directamente la gestión del flujo de caja.
Este proyecto ha recibido un gran apoyo del gobierno de Andalucía, cuya implicación se ha traducido en la declaración del área como Zona de interés público, gracias a la cual se ha iniciado una rápida urbanización de sus 300 hectáreas. Además, ha propuesto la creación de importantes infraestructuras, una conexión con la red ferroviaria de carga y la ampliación de los accesos por carretera mediante la construcción de un nuevo nudo de autopista. Gracias a la colaboración de la Agencia Pública de Puertos de Andalucía, el parque ha obtenido un régimen de zona portuaria, con las consiguientes ventajas que supone este régimen.
Las obras de acondicionamiento del puerto seco de Antequera comenzaron el pasado mes de junio y abarcarán más de 300 hectáreas. Se tendrá así la puesta a disposición de la primera fase del proyecto, que abarcará un terreno edificable de 372.000 metros cuadrados. Este tramo se está construyendo en torno a un terminal ferroviario multimodal de 196.000 metros cuadrados y de edificios.
