Las obras del nuevo muelle de Balears entran en su fase decisiva y, durante los 14 meses de ejecución, transformarán la fisionomía del Port de Tarragona. Esta nueva infraestructura cambiará de forma sustancial el espacio del dique de Llevant, destinado al atraque de los cruceros, puesto que tendrá una superficie de 4 hectáreas y 460 metros de largo.
La línea de atraque total será de 700 metros ya que, en 240 de estos 460 metros de longitud, se podrá atracar en ambos lados llegando a doblar el número de cruceros que podrán atracar simultáneamente y, también, acoger los cruceros más grandes del mundo. Las obras del muelle, con un presupuesto de más de 27 millones de euros (más IVA), se iniciaron oficialmente el pasado día 17 de abril con la firma del acta de replanteamiento y se ejecutarán en un plazo de 14 meses, lo cual sitúa la finalización de los trabajos a mediados del año 2021.
En un futuro, la nueva infraestructura también podría ampliar servicios para sólidos a granel y terminales multipropósito. Las obras del muelle de Balears empezaron el pasado mes de abril y se prolongaran durante 14 meses hasta que la nueva instalación esté operativa.
Obra en 10 fases
Primera fase
Recepción del dique flotante MAR DE ANETO, también denominado cajonero, instalado en el muelle de Andalusia. Su función es la construcción de los cajones o cimientos de hormigón que se tienen que utilizar para la creación del nuevo muelle de Balears.
Este tipo de plataformas se utilizan en los puertos para la fabricación de muelles, diques y otras infraestructuras relacionadas con la actividad portuaria. La tecnología de los cajones reduce notablemente el impacto medioambiental respecto a otros métodos, permite acortar considerablemente los tiempos de ejecución y se ajusta muy bien a las características del Port de Tarragona. En esta primera fase, se realiza el montaje de la barrera antiturbidez en el agua y se retira parte de la escullera donde irá el nuevo dique. También se traslada el dique flotante ‘MAR DE ANETO al muelle de Catalunya y, por último, se inicia el dragado para condicionar el fondo marino de manera uniforme.
Segunda fase
Se acaba el dragado y se empieza la colocación del material de la escollera desde la embarcación gánguil.
Tercera fase
Se acaba la colocación de material por medio marítimo en la escollera para, seguidamente, dejarlo enrasado para la colocación de los cajones. Empieza la fabricación de los mismos cajones en el muelle de Catalunya y arranca la construcción del primer tramo del dique sur, con medios marítimos y terrestres.
Cuarta fase
Fondeo y colocación de los primeros cajones e inicio de la construcción del primer tramo del dique norte con medios marítimos y terrestres.
Quinta fase
Finalización del fondeo de los cajones.
Sexta fase
En este momento se produce la finalización del dique sur. Se rellenarán con piedra las celas interiores de los cajones con medios terrestres y se realizará el trasdosado de los cajones de la escollera, con medios terrestres. Se prevé la colocación de 1.232.000 toneladas de escolleras.
Séptima fase
Finalización del dique norte. Paralelamente, se inicia la construcción de la viga cantil y el relleno del muelle mediante una draga de succión con cortador.
Octava fase
El muelle ya empieza a tener una forma muy identificable y visible. Se empieza a colocar los bolardos y las defensas al mismo tiempo que se ponen en marcha las pavimentaciones en muelle y explanada.
Novena fase
En este punto, el muelle ya se encuentra prácticamente acabado. La viga cantil está finalizada con defensas y bolardos. El muelle se encuentra totalmente pavimentado y la explanada lo está parcialmente.
Décima fase
Después de 14 meses, el muelle ya estará operativo.
El Port de Tarragona ha incorporado medidas ambientales voluntarias en la obra del muelle de Balears para reducir, garantizar y minimizar la afectación de las obras sobre el medio natural y ha diseñado un plan de vigilancia ambiental para prevenir y controlar las acciones durante la ejecución de las obras. Además, dispone de un procedimiento de seguimiento ambiental de obras que se aplica sistemáticamente a todas las promovidas por el Port de Tarragona.
