La PortTarragona Terminal Guadalajara-Marchamalo se posiciona como una nueva puerta de conexión entre la zona centro de la península y el Mediterráneo, con proyección hacia Europa. Así lo ha destacado el presidente de Port Tarragona, Santiago J. Castellà, durante su intervención en la feria ‘Logistics Spain’, que se celebra en Guadalajara los días 15 y 16 de abril. Durante su presentación, Castellà ha subrayado que la nueva infraestructura permitirá mejorar la conectividad logística mediante enlaces más eficientes entre el interior peninsular, la fachada mediterránea y el continente europeo. En este sentido, ha señalado que la llegada del Corredor Mediterráneo al puerto, prevista para este año, reforzará el papel de Tarragona como nodo estratégico en la gestión de mercancías.
La terminal intermodal de Guadalajara-Marchamalo ha sido uno de los principales focos de la primera jornada del evento. Según ha explicado, el presidente de la Autoridad Portuaria, esta plataforma contribuirá tanto al desarrollo económico del centro peninsular como a la diversificación de tráficos del puerto tarraconense. Castellà ha destacado que la coincidencia en el tiempo de la implantación del ancho ferroviario europeo en el puerto y la puesta en marcha de la terminal permitirá articular los flujos de importación y exportación entre diferentes corredores logísticos.
Entre ellos, ha mencionado el Corredor de Henares, el del Ebro y el Mediterráneo, cuya interconexión generará sinergias para facilitar el transporte de mercancías entre la P
Península y Europa. Además, hizo referencia a la futura conexión mediante el tercer hilo, prevista para 2026, que consolidará a Tarragona como el nodo ferroviario más meridional con doble ancho, ibérico y europeo, dentro de la red TEN-T.
Atractivo logístico
“El año 2026 marcará un antes y un después para Port Tarragona”, ha afirmado Castellà, quien ha destacado que las nuevas infraestructuras y la ubicación estratégica del puerto incrementarán su competitividad y atractivo para el sector logístico. En cuanto al desarrollo del proyecto, Port Tarragona prevé tener listo en mayo el pliego de licitación para seleccionar al operador de la terminal. El proceso se abrirá en el segundo semestre del año y se espera que el adjudicatario entre en funcionamiento a finales de 2026 o principios de 2027.
La terminal ocupa una superficie de 152.500 metros cuadrados dentro del complejo Puerta Centro–Ciudad del Transporte, un enclave logístico de cuatro millones de metros cuadrados que alberga empresas de sectores como la automoción, la química o la distribución. La infraestructura contará con seis vías ferroviarias —tres de ellas operativas de 750 metros— y doble acceso desde Madrid y Zaragoza. Tendrá capacidad para gestionar hasta 100.000 unidades de transporte intermodal (UTIS) al año.
Ubicada en el Corredor de Henares, una de las áreas logísticas más dinámicas del país, la terminal se sitúa en el área de influencia de Madrid, aunque fuera de su red de cercanías, lo que permite evitar la congestión ferroviaria. Además, permitirá conectar Guadalajara con Tarragona en aproximadamente seis horas, un tiempo competitivo favorecido por el uso prioritario de vías para mercancías.
El proyecto ha supuesto una inversión de 30 millones de euros, de los cuales más de 14 han sido financiados por la Unión Europea a través de los fondos Next Generation, en el marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia. Esta iniciativa se enmarca en los objetivos europeos de impulsar una logística más sostenible, digitalizada y resiliente.
