El puerto marroquí de Tanger Med cerró 2025 con 11.106.164 TEUS manipulados en sus cuatro terminales de contenedores y 161 millones de toneladas de mercancías gestionadas en total, según datos publicados por dicha autoridad portuaria. Las cifras suponen un aumento de un 8,4% en contenedores y de un 13,3% en mercancía total respecto a 2024.
El incremento en el tráfico de contenedores se debió fundamentalmente a la expansión de la terminal TC4, operada por APM Terminals y que entró en servicio a mediados de diciembre de 2024. En el caso del resto de tráficos, la evolución fue desigual: mientras los graneles líquidos avanzaron con fuerza, los graneles sólidos retrocedieron y el movimiento de vehículos en terminales específicas registró una caída de doble dígito.
En el ámbito ro-ro y de carga rodada vinculada al comercio exterior, la actividad de camiones alcanzó 535.203 unidades, un 3,6% más que el año anterior. En su informe anual, Tanger Med atribuye el comportamiento a la mejora de los flujos de exportación, con avances en las salidas de productos industriales (4,8%) y agroalimentarios (4,3%), dos segmentos que sostienen buena parte del tráfico terrestre asociado a las cadenas logísticas del país.
Desigualdad en los graneles
Por su parte, el capítulo de graneles muestra una clara divergencia. Los sólidos registraron 522.493 toneladas, un 11% menos que el año anterior, debido al aplazamiento de importaciones de cereal, según la autoridad portuaria marroquí. En cambio, los graneles líquidos sumaron 8.641.481 toneladas, lo que supone un incremento de un 13%, impulsado principalmente por el tráfico de hidrocarburos.
En el sector del transporte de vehículos, las dos terminales dedicadas del complejo portuario manipularon 526.862 unidades en 2025, un 12% menos que en 2024. Los datos desglosados incluyen 327.569 vehículos exportados desde plantas de Renault (Melloussa y Somaca), 126.874 procedentes de la planta de Stellantis en Kenitra y 39.751 unidades en transbordo, entre otros. El puerto vincula la evolución a ajustes de producción alineados con la demanda y a la reconfiguración de flujos en los mercados globales del automóvil.
El balance también recoge el número de escalas: 16.686 en 2025, un 4,5% menos que el año anterior. Según Tanger Med, la caída se explica, principalmente, por cambios en el segmento ro-pax, donde algunos buques fueron sustituidos por unidades de mayor capacidad, capaces de transportar más pasajeros y carga. Asimismo, aumentó el número de escalas de buques de gran porte: el puerto recibió 1.319 buques de más de 290 metros de eslora, un 8,4% más que en 2024, gracias a medidas para la optimización de escalas que han mejorado la eficiencia operativa del puerto.
