Grupos de trabajo de NEMO, la organización para promocionar la energía nuclear marina
La organización internacional para la promoción de la energía nuclear marina, NEMO, celebró la primera reunión de su consejo de administración. En dicha reunión se adoptaron los nuevos estatutos, se nombraron los primeros miembros del consejo y se crearon dos grupos de trabajo iniciales, “que constituirán el núcleo de los esfuerzos de la organización por actualizar, dar forma y, en última instancia, armonizar las normas mundiales para las nuevas instalaciones nucleares en el sector marítimo”. Asimismo, se dio la bienvenida a los nuevos miembros de la asociación.
Los nuevos grupos de trabajo sobre reglamentación marítima y sobre normas de seguridad nuclear empezarán a trabajar oficialmente en sus respectivas misiones, que consisten en ayudar al desarrollo de los marcos reglamentarios adecuados para lograr el despliegue de la energía nuclear en el sector marítimo.
Marruecos construirá una terminal de contenedores en Nador, operada por Marsca Maroc
El Gobierno de Marruecos construirá una terminal de contenedores en Nador, operada por Marsa Maroc. La noticia es que esta terminal de Nador (a 250 km de Tánger) – Nador West Med East Container Terminal, pretende operar con una capacidad por encima de los 3 millones de teus/año, equipada con 1.520 metros de línea de atraque a 18 metros de calado, es decir, capaz de acoger a los VLCV (18.000 teus) sin problema. Además de una capacidad de 70 hectáreas de explanada. La primera fase de esta terminal está prevista para comenzar sus operaciones en 2027. Marsa Marc es una de las empresas más solventes e Marruecos en actividades logístico-portuarias
Rusia tiene prisa por operar servicio regular de contenedores en el Ártico
Rosatom, que opera y gestiona la Northern Sea Route (NSR), que enlaza el noroeste de Rusia (Mar de Kara-Barents) y la región de Asia Pacífico, junto a la China NewNew Shipping, ha formado un consorcio para operar una flota de cinco portacontenedores ‘ice-class’, aptos para navegar a través del hielo, con pretensiones de explotar la ruta todo el año todo el año. Esta ruta, que acorta en cerca de 5.000 millas la que va de Extremo Oriente a Europa vía Canal de Suez, además las zonas actuales de conflicto. El propósito es evidente.
