La industria del transporte marítimo de contenedores se prepara para un crecimiento sin precedentes a medida que su cartera de pedidos alcanza máximos históricos, con posibles implicaciones importantes para el comercio marítimo mundial. El Consejo Marítimo Báltico e Internacional (Bimco) señala que los pedidos de portacontenedores alcanzaron un récord de 8,3 millones de TEU a fines de 2024, superando el pico anterior de 7,8 millones de TEU establecido a principios de 2023. A pesar de las entregas récord de 2,9 millones de TEU, la cartera de pedidos continuó expandiéndose gracias a nuevos contratos sustanciales por un total de 4,4 millones de TEU durante 2024.
“Los buques de 8.000 TEU o más, que representan el 92% de la capacidad de la cartera de pedidos, dominan las previsiones. El segmento más grande, de 12.000 a 17.000 TEU, representa el 46% de la capacidad de la cartera de pedidos», afirmó el analista jefe de transporte marítimo de BIMCO, Niels Rasmussen. Los astilleros chinos han sido los principales beneficiarios de este auge, al conseguir el 72% de la cartera total de pedidos. Le siguen los astilleros surcoreanos y japoneses, con el 22% y el 5% de la cuota de mercado, respectivamente.
Bimco destaca que el cronograma de entrega revela, con el 99% de los buques programados para ser entregados entre 2025 y 2029, y entregas máximas esperadas en 2027, con 2,2 millones de TEU programados para completarse. Sin embargo, la industria enfrenta desafíos con el envejecimiento de los buques. Bimco señala que la edad promedio de la flota ha aumentado en 1,4 años desde principios de 2020, y los buques de 20 años o más representan ahora el 11% de la capacidad total de la flota.
Caída del reciclaje
De cara al futuro, Rasmussen señala que las interrupciones actuales en el Mar Rojo podrían afectar el crecimiento de la flota: “Es probable que el reciclaje real termine siendo más bajo… Por lo tanto, el crecimiento anual promedio de la flota durante los próximos cinco años podría terminar siendo superior al 3%”. Esta expansión indica un cambio significativo en la composición de la flota, en la que los buques de mayor tamaño se vuelven cada vez más dominantes. Los operadores de líneas navieras fortalecerán su posición en el mercado, controlando el 79% de la capacidad de la cartera de pedidos, en comparación con su participación actual en la flota del 61%.
