El puerto de Algeciras ha acogido el inicio de las pruebas en entorno real del H2Tractor desarrollado por EVO, que ya opera integrado en la flota de la empresa Logístika 360. El proyecto supone un avance en la aplicación del hidrógeno como fuente energética en la logística portuaria. El vehículo entra así en una fase de validación destinada a analizar su rendimiento, eficiencia y adaptación a las exigencias operativas del entorno portuario. A diferencia de otros desarrollos en fase experimental, la iniciativa se plantea con un enfoque plenamente operativo, en condiciones reales de trabajo.
El presidente de la Autoridad Portuaria Bahía de Algeciras, Gerardo Landaluce, ha destacado durante la presentación el papel del proyecto en la transición energética del sector. Según ha afirmado, el uso del hidrógeno verde demuestra su viabilidad como alternativa en aquellos ámbitos donde la electrificación no resulta factible, al tiempo que refuerza el posicionamiento del puerto como espacio de innovación logística.
Por su parte, el consejero delegado de Logístika 360, Manuel Cózar, ha subrayado la colaboración con EVO como parte de la apuesta estratégica de la compañía por la innovación. La empresa prevé completar en tres semanas un ciclo completo de pruebas en todos los turnos operativos, con el objetivo de obtener datos clave antes de su futura comercialización. Desde EVO, su director de Estrategia, Javier Galeano, ha señalado que esta fase permitirá avanzar hacia la industrialización del H2Tractor y de nuevas versiones actualmente en desarrollo dentro del proyecto europeo ‘Ipcei Hy2Move’, con previsión de salida al mercado en 2027.
Demostración en vivo
Durante la jornada, se ha realizado una demostración en vivo del vehículo, así como una presentación técnica sobre su integración en la operativa logística. El periodo de pruebas permitirá evaluar el comportamiento del tractor en condiciones de máxima exigencia, con cargas reales y ritmos propios de grandes centros de distribución. Los resultados servirán para optimizar el diseño de cara a su producción en serie.
El H2Tractor cuenta con un sistema de recarga de hidrógeno de aproximadamente cinco minutos y una autonomía de hasta 16 horas de operación. Está equipado con un motor eléctrico alimentado por una pila de hidrógeno de 75 kW y ha sido diseñado específicamente para entornos portuarios, con alta resistencia a condiciones salinas y una cabina orientada a mejorar la visibilidad y la precisión en las maniobras. El desarrollo del vehículo ha incluido un proceso de homologación específico, que ha permitido su clasificación como máquina de servicio automotriz. EVO ha obtenido, además, su inscripción en el registro de fabricantes del Ministerio de Industria, el Identificador Mundial del Fabricante (WMI) y la acreditación oficial como fabricante por parte del organismo de certificación correspondiente.
