El jefe de Planificación Estratégica e Innovación de la Autoridad Portuaria de Valencia, Juan Manuel Díez Orejas, ha asegurado que “las nuevas infraestructuras portuarias requieren terminales sostenibles de última generación para hacer frente a los desafíos mundiales. En Valenciaport, todos nuestros proyectos, en sus distintas fases de planificación, licitación, construcción y operacional, están sometidos a un riguroso control y seguimiento ambiental porque queremos ser referentes como puertos sostenibles y cumplir nuestro compromiso de 2030, cero emisiones”.
El jefe de Planificación Estratégica e Innovación de la APV ha participado en el encuentro digital ‘Infraestructuras sostenibles para Europa, en el que también han intervenido Luc Rens, director general de la Asociación Europea de Pavimentos de Hormigón, Veronika Safrankova, jefa de la Oficina del Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente (Pnuma), Suzanne de Vos-Effting, asesora del Ministerio de Infraestructuras y Gestión del Agua de los Países Bajos, y moderado por Katharina Knapton-Vierlich, jefa de unidad de la Comisión Europea.
Durante su intervención, Díez Orejas ha ejemplificado el compromiso de Valenciaport con las infraestructuras sostenibles con los proyectos de la nueva Terminal Norte y la nueva Terminal de Pasajeros. “Para ambos proyectos hemos incluido en la fase de licitación requisitos que deben cumplir estas instalaciones que están centrados en crear terminales ecológicas, inteligentes y accesibles que combinen la generación de riqueza y empleo con respeto al medio ambiente”, ha indicado.
Terminales, con un plan ambiental
Así, entre los requisitos de la APV para este tipo de infraestructuras se incluye, en el pliego de licitación, un plan ambiental que contemple el compromiso con el desarrollo de los sistemas de gestión ambiental (EMAS) de Ecoport, un programa de protección ambiental para la fase de construcción, medidas específicas de reducción de CO2, uso de energías renovables, el reciclaje o utilización de maquinaria y equipamientos ecoeficientes, entre otras medidas.
El proyecto presentado por TIL para la nueva Terminal Norte del Puerto de Valencia está concebido para minimizar las emisiones de CO2 y el consumo energético. Así, cuenta con medidas para fomentar la intermodalidad ferroviaria, estará totalmente electrificada para el abastecimiento a buques, el 98% de la maquinaria utilizará suministro eléctrico, el 100% de la energía procederá de fuentes renovables. Además, la automatización de los equipos, el uso de sistemas avanzados de predicción de tráficos, el diseño de los edificios con criterios de eficiencia energética, y el sistema de iluminación externa con luminarias tipo LED, permitirán minimizar el consumo energético.
En esta línea, el proyecto de nueva Terminal de Pasajeros presentada por Balèaria dispondrá del 100% de la energía de origen renovable, el reciclaje de residuos recuperados de los barcos y la estación marítima para la producción de biocombustibles, red de suministro eléctrico para los buques atracados, diseño de cubiertas de las edificaciones para la instalación de placas solares fotovoltaicas o la protección del patrimonio histórico-cultural de los edificios.
Nueva edición del Máster en Logística y Gestión Portuaria en Brasil
El pasado viernes tuvo lugar la inauguración de la 2ª edición del Máster en Logística y Gestión Portuaria en Brasil, un programa dirigido por la Fundación Valenciaport y avalado por la Universitat Politècnica de València, que cosechó un gran éxito en su primera edición y que ha conseguido consolidarse a pesar de la pandemia.
El acto de inauguración, que se celebró en modalidad virtual, contó con la participación del Secretario Nacional de Puertos de Brasil, Diogo Piloni; el director general de la Autoridad Portuaria de Valencia (APV), Francesc Sánchez; el catedrático de Organización de Empresas de la Universitat Politècnica de Valencia y director académico del Máster, Ángel Ortiz; así como con representantes de las entidades brasileñas Fenop; Abeph; ATP; ABTP y Abtra. Por su parte, la Fundación Valenciaport estuvo representada por su director general, Antonio Torregrosa; la directora de formación, Ana Rumbeu; el director de Desarrollo Internacional, Miguel Garín y el jefe de proyectos, Jonas Mendes.
Tras el acto de inauguración dieron comienzo las clases, impartiéndose de viernes a domingo, 23 horas lectivas correspondientes a las primeras materias: Gestión portuaria, impartida por Francesc Sánchez; Introducción a la logística e intermodalidad, impartida por Miguel Garín; y Gestión de los Recursos Humanos, impartida por Ana Rumbeu.
Los 32 alumnos que conforman esta primera edición son directivos y profesionales de los puertos de Santos, Paraná, Suape, Itaqui, Itajai, Belem, Pecém y Ceará, así como del Ministerio de Infraestructura del gobierno brasileño, de diferentes terminales y de operadores logísticos privados. Todos ellos se formarán durante nueve meses en las distintas materias que incluye el programa, culminando con la presentación de los proyectos fin de Máster.
Las clases se desarrollarán como siempre en formato mixto, siendo un 66% online y un 34% presencial, sumando un total de seis semanas de formación presencial, dictadas en Brasilia, y una en Valencia, que se celebrará en 2021, siempre y cuando la evolución de la pandemia lo permita.
