MAN Cryo, que desde 1999 ofrece sistemas para el almacenamiento, distribución y manipulación de gases licuados y de negocios de GNL, ha desarrollado el diseño del sistema de gas combustible marino de hidrógeno líquido en su sede central de Gotemburgo en estrecha colaboración con el propietario del buque, Fjord1, y el diseñador de buques, Multi Maritime, de Noruega. De esta manera, el subsidiario de MAN Energy Solutions, Man Cryo, se convierte en el primer proveedor en desarrollar un sistema marino de gas combustible de hidrógeno líquido.
Sistema de combustible-gas para hidrógeno licuado
El sistema tiene un diseño escalable que permite una fácil adaptación a diferentes tipos, tamaños y condiciones de envío. El diseño es adecuado tanto para aplicaciones por encima como por debajo de la cubierta, ofreciendo a los diseñadores de barcos la flexibilidad necesaria para optimizar sus diseños en relación con la eficiencia y el espacio de carga o pasajeros.
Una vez licuado, el hidrógeno se reduce a 1/800 de su volumen, en comparación con el de su fase gaseosa, lo que facilita una distribución más eficiente. Como combustible, el hidrógeno no libera CO2 y puede desempeñar un papel importante en la transición hacia un sistema energético limpio y bajo en carbono.
El hidrógeno licuado tiene una temperatura de -253° Celsius y es uno de los gases criogénicos más fríos que existe, lo que somete a los componentes y materiales del sistema a esfuerzos extremos. Uno de los desafíos en el desarrollo de este sistema fue la naturaleza explosiva del hidrógeno, por ello, los ingenieros de MAN Cryo trabajaron para garantizar la seguridad.
El hidrógeno licuado puede utilizarse para cargar baterías de propulsión eléctrica mediante la tecnología de pilas de combustible. MAN Cryo afirma que ve un futuro brillante para las aplicaciones de hidrógeno a nivel mundial como parte de su objetivo de lograr cero emisiones fósiles en el sector marino para el año 2050.
