La Asociación Internacional de Líneas de Cruceros (CLIA por sus siglas en inglés) – voz del sector a nivel mundial – publica su informe ‘Tecnologías y prácticas medioambientales (ETP por sus siglas en inglés). Publicado anualmente desde 2018, el informe es el único trabajo del sector que hace un seguimiento de la evolución en la adopción de tecnologías y prácticas medioambientales de una flota que representa más del 90% de la capacidad mundial de los cruceros oceánicos.
Las compañías de crucero siguen reduciendo su dependencia del tradicional fuel pesado (HFO, por sus siglas en inglés) a medida que emergen alternativas bajas en azufre y en emisiones. Estos resultados reflejan el impacto combinado de barcos más eficientes, mejoras operativas, planificación de itinerarios y la inversión constante en motores multifuel, a la vez que subraya la necesidad de que los combustibles marinos cero o de bajas emisiones sean seguros y estén disponibles a escala.
Según los datos reportados a la Organización Marítima Internacional (OMI) por los barcos de crucero de pasajeros, el uso de HFO por las compañías de crucero ha caído, pasando de representar el 74,2% de combustible en 2019, al 60,6% de 2024. Mientras, la utilización conjunta de combustibles diferentes al HFO – incluyendo el diésel marino /gasóleo, combustible bajo en azufre o muy bajo en azufre, gas natural licuado, y otras opciones reportadas-, ha aumentado del 25,8% al 39,4%. Los datos de la OMI son coherentes con el seguimiento realizado por CLIA -a través de su ETP- sobre el uso de combustibles distintos al HFO, que se situó en un 40,3 % en 2025.
Menor consumo de combustibles
El análisis de los últimos datos comunicados a la Agencia Europea de Seguridad Marítimas a través de la base de datos de EU Thetis MRV3 muestra una mejora de los indicadores de la eficiencia media de los barcos de crucero que navegan en Europa. Entre 2018 y 2025, el consumo medio de combustible de los barcos que notificaron el consumo de combustibles y emisiones a la base de datos EU-MRV disminuyó aproximadamente un 18,5% y las emisiones medias de CO2 por barco se redujeron cerca de un 19,4%.
Esta edición deja patente el progreso continuo y cuantificable en la adopción de prácticas y tecnologías medioambientales de las navieras socias de CLIA: desde la realización de pruebas y proyectos pilotos con biocombustibles, hasta el incremento en el número de barcos equipados con sistemas que permiten la conexión a la red eléctrica a tierra, la maximización de la eficiencia energética, el uso de sistemas avanzados de tratamiento de las aguas residuales, la potabilización de agua a bordo, así como otras prácticas medioambientales reportadas.
“Año tras año, los datos demuestran que las compañías de crucero continúan invirtiendo en tecnologías, combustibles y capacidades operativas que hacen que la flota sea más eficiente y esté mejor preparada para el futuro”, asegura el presidente & CEO de CLIA, Bud Darr. “El progreso reflejado en este informe es el resultado de la constante inversión e innovación de las compañías de crucero en todo el mundo: barcos más eficientes, motores que permiten una alta flexibilidad en cuanto al uso de combustibles se refiere (motores multifuel), la apuesta por la conexión a la red eléctrica y los sistemas medioambientales avanzados”.
“Las compañías de cruceros siguen realizando inversiones para apoyar los ambiciosos objetivos fijados en materia de descarbonización mediante la construcción de barcos que pueden utilizar combustibles nuevos y bajos en emisiones, así como otra serie de tecnologías y prácticas medioambientales”, añade Darr. “Para maximizar el potencial de estas inversiones, será necesario que los productores de combustibles, gobiernos, puertos, proveedores de energía y otros grupos de interés colaboren en la creación de las condiciones adecuadas para que combustibles renovables y bajos en emisiones, seguros y a precios competitivos estén disponibles a escala y respaldados por la infraestructura necesaria para su suministro”, concluye.
