Este jueves ha llegado a Tarragona el dique flotante MAR DEL ANETO, también denominado cajonera, construido por FCC el 2002. Su función será la construcción de los cajones o cimientos de hormigón que se tienen que utilizar para la creación del nuevo muelle de Baleares, una inversión que fue licitada por 34,6 millones de euros, y adjudicada finalmente por 27,3 millones de euros (en ambos casos con el IVA excluido) y que servirá para ampliar con 4 hectáreas el espacio destinado a la operativa de cruceros.
La cajonera está atracada en el muelle de Andalucía entre los bolardos 48 y 52 para empezar las obras del nuevo muelle. Este tipo de plataformas se utilizan en los puertos para la fabricación de muelles, diques y otras infraestructuras relacionadas con la actividad portuaria.
El MAR DE ANETO tiene una eslora de 46,8 metros, una manga útil de 25 metros y un puntal de unos 28 metros. Puede construir cajones de hasta 46 metros de largo por 25 metros de anchura y 29 metros de altura. Se estima que estos tipos de estructuras tardan entre siete y diez días en fabricar cada cajón. En el caso concreto de esta obra los que se fabricarán en el muelle de Baleares serán de 41,85 metros de eslora por 16,75 metros de manga y 21,30 metros de puntal.
Muelle de Baleares, 18 meses de obras
La construcción del muelle de Baleares, adjudicada el enero de 2020 a FCC Construccion y Comsa, permitirá aumentar la línea de atraque en 700 metros una vez acabada la obra, y ofrecer una operativa mucho más cómoda y ágil, y, en definitiva, una apertura de nuevas oportunidades para la temporada de cruceros de 2021. El anuncio de la licitación del proyecto constructivo del muelle Fase I, se publicó al BOE número 298 de 12 de diciembre del año 2019.
En el informe redactado por la dirección de infraestructuras y conservación del puerto, se especifica el presupuesto de la inversión en 34,6 millones de euros y los 18 meses de ejecución de las obras. Finalmente el proyecto fue adjudicado en enero, por un importe inferior, con presupuesto final de la inversión asciende a 27,3 millones en un plazo adjudicado de 14 meses, 4 meses menos que los meses licitados en un inicio.
Tarragona ha incorporado medidas ambientales voluntarias para reducir, garantizar y minimizar la afectación de las obras sobre el medio natural y ha diseñado un plan de vigilancia ambiental para prevenir y controlar las acciones durante la ejecución de las obras. Además,, dispone de un procedimiento de seguimiento ambiental de obras que se aplica sistemáticamente a todas las obras promovidas por el Puerto de Tarragona.
La obra se espera que esté finalizada en mayo del año 2021. Durante el tiempo en que dure la obra, habrá un periodo de transición para el proyecto de cruceros dado que la llegada de los buques deberá convivir con las obras de esta infraestructura, pero que –una vez acabada- representará un salto cualitativo puesto que abre la puerta a acoger más y mayores cruceros, y de manera simultánea.
