El mercado de transporte marítimo intraasiático continua con valores positivos, creciendo un 6,2% durante el último año. En este ámbito, la danesa Maersk ha superado a Cosco como la naviera con mayor capacidad en esa zona, alcanzando durante el pasado mes de agosto los 340.000 TEUS, frente a los 315.000 de la china. Así lo atestigua el último análisis del portal Alphaliner. En total, la capacidad de carga desplegada se sitúa por debajo de los 2,6 millones de TEUS.
CMA CGM y Evergreen se colocan en la tercera y cuarta posición, seguidas de MSC, que ha tenido un leve descenso del 2%. El tráfico intraasiático sigue siendo uno de los más competitivos del transporte marítimo de contenedores, con más de 80 operadores activos analizados a mediados de agosto. La mayoría son pequeñas navieras regionales y operadores ‘feeder’, que solo concentraban el 37% del total de las plazas desplegadas. Los operadores de líneas principales (MLO) continúan dominando el mercado, con más del 63% de la capacidad, pese a operar un menor número de buques.
La ventaja procede del mayor tamaño de los buques: los MLO alcanzan una media de 2.699 TEUS por buque, más del doble que los 1.338 TEU de promedio de los operadores regionales. SITC, la principal naviera regional del tráfico intra-Asia, ilustra claramente esta diferencia: opera 109 buques, pero el considerablemente menor tamaño medio de sus unidades sitúa su capacidad total en 157.000 TEUS, muy por detrás de Maersk y Cosco, lo que la coloca en sexta posición.
Esta situación responde al enfoque de SITC, centrado en ofrecer servicios directos a puertos pequeños de Asia, en lugar de competir por volumen y escala. SITC es la única naviera de la lista, además de Maersk (108 buques) y Cosco (122 buques), que opera una flota de más de 100 unidades en la zona.
