Eva Novoa y Alfonso Carneros, directora general y director técnico de la Sociedad para el Estudio de los Recursos Marítimos (Soermar), han invitado a los estudiantes de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Navales (Etsin) de Madrid a completar su formación a través de las iniciativas y las oportunidades de entrar en contacto con el mundo real de la industria de la construcción naval que les ofrece la Cátedra Empresa Soermar. Ambos se dirigieron a los futuros ingenieros el miércoles 10 de mayo durante una de las jornadas tecnológicas organizadas por la citada cátedra en el marco de los actos del 250 aniversario de esta escuela de la Universidad Politécnica de Madrid.
La jornada fue inaugurada por Antonio Crucelaegui, director de la Etsin, quien reconoció la “estratégica” labor de Soermar en todo lo relacionado con la innovación y la investigación para que el sector naval se desarrolle adecuadamente antes de resumir la trayectoria profesional de Carneros, que impartió la conferencia ‘Actuaciones tecnológicas de los pequeños y medianos astilleros’ ante más de medio centenar de alumnos.
Eva Novoa animó a los estudiantes a aprovechar todas las oportunidades de completar sus conocimientos que se les ofrezcan y a seguir el camino de la I+D+i para promover el desarrollo del sector naval y oceánico, recordándoles que serán ellos quienes tendrán que trabajar con los nuevos combustibles y tecnologías que se están probando en estos momentos. En este sentido, Alfonso Carneros les recomendó investigar continuamente y tener siempre una actitud crítica “en el sentido de pensar cómo mejorar lo que se hace y buscar alternativas reales de mejora continua” para optimizar los procesos.
Durante su conferencia, el director técnico de Soermar desgranó el plan estratégico de I+D+i de los Medianos y Pequeños Astilleros, que contiene la hoja de ruta para el desarrollo de actuaciones de I+D+i de los astilleros privados que les permite mantenerse a la vanguardia de la tecnología, manteniéndose como lideres internacionales en numerosos nichos de mercado. También se refirió a las actuaciones de su entidad en proyectos europeos y nacionales.
Entre las actuaciones tecnológicas enmarcadas en el plan estratégico, explicó las que se realizan para buscar un transporte marítimo limpio y seguro (a través de nuevos sistemas de propulsión y de generación de energía y de la automatización, entre otros) o las enfocadas a potenciar la competitividad y el crecimiento sostenible de los astilleros y de toda la cadena de valor del sector naval (a través de nuevos procesos productivos avanzados y ecoeficientes) y nuevos modelos de negocio (como prototipos con baja huella medioambiental, otros para la explotación sostenible de los mares y el acceso a nuevos nichos de mercado).
En cuanto a las actuaciones en proyectos europeos de nuevas tecnologías, detalló los cuatro en los que participa Soermar en estos momentos en consorcio con otras empresas españolas e internacionales. Se trata de Seabat, que busca definir nuevos tipos de baterías modulares de bajo coste para el sector marítimo; Hypobatt, que desarrolla hipercargadores de baterías de buques de gran potencia y tiene como objetivo mejorar un 20% la eficiencia de los sistemas de recarga rápida; Aeneas, en el que se investiga para conseguir soluciones competitivas y limpias de almacenamiento de energía basadas en ultracapacitadores y baterías de estado sólido para su aplicación al transporte marítimo, y Flexship, cuyo objetivo es la explotación de sistemas de almacenamiento de energía eléctrica y la mejora de la optimización de grandes baterías a bordo de buques 100% eléctricos e híbridos.
Alfonso Carneros mostró, asimismo, a los estudiantes las actuaciones de su entidad en proyectos nacionales, enfocados en el uso y almacenamiento de nuevos combustibles, captura de CO2 y la construcción de prototipos sostenibles. Entre ellos, un estudio de viabilidad técnica previo a un proyecto de I+D para el diseño conceptual avanzado de un conjunto de producción, almacenamiento y pila de combustible de hidrógeno para la producción de energía en astilleros; el estudio de viabilidad técnica previo a un proyecto de I+D para el diseño conceptual avanzado de captura y almacenamiento de CO2 aplicado al retrofitting de buques en servicio, y el estudio de viabilidad para el diseño conceptual avanzado de un buque polivalente con cero huella medioambiental.
Además, expuso los proyectos nacionales con los que Soermar y otros socios optan a subvenciones provenientes de los fondos europeos. Uno de ellos es el proyecto Hidram (ya aprobado por el Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial), “un proyecto de gran contenido y desarrollo tecnológico que impulsará la descarbonización del transporte marítimo con el desarrollo de nuevas pilas de combustible de hidrógeno y amoníaco verde, y que será una herramienta esencial para los astilleros”. El resto son los 12 proyectos primarios incluidos en el proyecto tractor Tecnaval 2025, que 26 empresas han presentado al Perte del ecosistema naval y que Soermar lidera junto a los clústeres Aclunaga, Asime, Balearic Marine Clúster, Clúster MarCA y Foro Marítimo Vasco.
