Copenhagen Airports, A.P. Moller – Maersk, DSV Panalpina, DFDS, SAS y Ørsted han formado una asociación para desarrollar una instalación a escala industrial para producir combustibles sostenibles para el transporte por carretera, marítimo y aéreo en la zona de Copenhague. La asociación reúne representantes de la demanda y la oferta de combustibles sostenibles con el objetivo de convertirse en una de las mayores instalaciones de producción de electrolizadores y combustibles sostenibles del mundo. El proyecto puede consolidar el negocio de los combustibles sostenibles y, al mismo tiempo, crear puestos de trabajo y nuevas cadenas de valor para reforzar el papel de Dinamarca como líder en materia de energía verde.
Copenhagen Airports, A.P. Moller – Maersk, DSV Panalpina, DFDS, SAS y Ørsted se han juntado para desarrollar una nueva e innovadora instalación de producción de hidrógeno y combustible electrónico ya en 2023. Cuando se amplíe completamente para 2030, el proyecto podría entregar más de 250.000 toneladas de combustible sostenible para autobuses, camiones, buques marítimos y aviones cada año. La producción se basaría potencialmente en una capacidad total de electrolizador de 1,3 gigavatios, lo que probablemente la convertiría en una de las mayores instalaciones del mundo en su género. La producción de la instalación a escala completa puede reducir las emisiones anuales de carbono en 850.000 toneladas.
COWI y BCG actúan como socios de conocimiento para el proyecto, que cuenta con el apoyo del Ayuntamiento de Copenhague, que se caracteriza por llevar a cabo políticas de descarbonización. La asociación espera que el proyecto pueda, con el tiempo, actuar como catalizador de iniciativas similares en otras partes de Dinamarca y a nivel internacional.
Suministrador de metanol renovable
Si se realiza como está previsto, el proyecto estará ubicado en el área del Gran Copenhague y podría suministrar hidrógeno renovable para los autobuses de emisión cero licitados por Movia y los camiones de gran tonelaje gestionados por DSV Panalpina, metanol renovable para las embarcaciones de A.P. Moller – Maersk y combustible de jet renovable (e-keroseno) para los aviones de SAS y el transporte aéreo fuera de los aeropuertos de Copenhague. El proyecto requerirá un suministro de electricidad renovable a gran escala, que podría provenir potencialmente de la energía eólica marina producida en Rønne Banke, frente a la isla de Bornholm.
Para llegar a ser competitiva con los combustibles fósiles, la producción de los sostenibles tendrá que mejorar, construirse a escala industrial y pasar por un proceso de reducción de costes similar al que se ha visto en el último decenio en otras tecnologías de energía renovable, como la eólica marina, la eólica terrestre y la fotovoltaica solar. Así, el coste de la energía eólica marina ha disminuido aproximadamente un 70% en el noroeste de Europa desde 2012. Para que esto suceda, los gobiernos y la industria deben unirse para crear un marco que incentive las inversiones privadas en la producción de combustible sostenible a gran escala.
Aunque varios socios se ven afectados por la pandemia del COVID-19, ven este proyecto como una forma de combinar el doble objetivo de acelerar la transformación ecológica y proporcionar un estímulo económico a la economía danesa después de la crisis. Dinamarca se encuentra en una posición única para convertirse en un centro de producción de combustibles sostenibles, creando puestos de trabajo y asegurando una posición de liderazgo en el establecimiento de una industria completamente nueva, que será clave para impulsar la descarbonización hacia las cero emisiones a nivel mundial.
Proyecto en tres fases
La instalación de electrolizadores no sólo será una herramienta clave en la descarbonización de los negocios de los socios, sino que también aportará una contribución crítica para alcanzar el ambicioso objetivo de Dinamarca de reducir las emisiones de carbono en un 70% para 2030 en comparación con 1990 mediante la sustitución de los combustibles fósiles en el transporte pesado por sostenibles. La visión de la asociación es desarrollar el proyecto en tres etapas:
La primera etapa, que podría estar en funcionamiento en 2023, comprende un electrolizador de 10MW que puede producir hidrógeno renovable utilizado directamente para alimentar autobuses y camiones.
La segunda etapa comprende una instalación de electrólisis de 250MW que podría estar en funcionamiento para 2027, cuando podría entregarse la primera energía eólica marina de Bornholm. Esta instalación combinaría la producción de hidrógeno renovable con la captura sostenible de carbono de fuentes puntuales en la zona del Gran Copenhague para producir metanol renovable para el transporte marítimo y combustible renovable para reactores (e-keroseno) para el sector de la aviación.
La tercera etapa, que podría estar en funcionamiento en 2030, cuando se haya desarrollado plenamente el potencial eólico marino de Bornholm, mejoraría la capacidad del electrolizador del proyecto a 1,3GW y capturaría más CO2 sostenible, suficiente para suministrar más de 250.000 toneladas de combustibles sostenibles que se utilizarían en autobuses, camiones, buques marítimos y aviones. El proyecto tiene el potencial de desplazar el 5% de los combustibles fósiles del aeropuerto de Copenhague para 2027 y el 30% para 2030.
