Sinceramente no creo que después de la crisis del Covid-19 vaya a haber cambios
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El V Acuerdo Marco… y la tercera en discordia
por Tribunapor TribunaTres años han pasado desde el decretazo del expresidente del OPPE, José Llorca, amparado
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Comercializar el Rebeca, una labor para las Cámaras canarias
por Tribunapor TribunaTribuna de José Torres Fuentes, presidente de la Cámara Oficial de Comercio, Industria y
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La hora de ser responsable
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Covid-19: la contratación náutica en tiempos de confinamiento e incertidumbre
por Yamandu R Caorsipor Yamandu R CaorsiLa crisis desatada por la pandemia tendrá importantes efectos en la actividad nautica. En
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Pensando a lo grande
por Tribunapor TribunaHacía años que nos conocíamos y hace pocos meses tuve la oportunidad de mantener
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Marino mercante: la profesión del futuro
por Tribunapor TribunaSeguramente todo aquel que tenga relación directa con el mundo marítimo (que, por cierto,
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Aurelio Martínez: “Gracias y enhorabuena por hacer fácil lo que no lo es”
En una carta dirigida a toda la comunidad portuaria, el presidente de la Autoridad
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ANEN: Preparados para afrontar el 2020
por Tribunapor TribunaTranscurridas tres cuartas partes de este año 2019 y con ellas dos de los
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Notas sobre la migración en el derecho marítimo internacional (y 2)
III. Salvamento marítimo de los migrantes.
Las lamentables condiciones de navegabilidad de que adolecen la mayoría de las embarcaciones utilizadas para el tráfico ilícito de los migrantes por mar, junto con el hacinamiento a que son sometidos a bordo, supone que estos se encuentren en peligro en el mar prácticamente desde el momento en que inician su navegación. Ello comporta la aplicación inmediata de las normas internacionales sobre salvamento marítimo. Sabido es que el Derecho marítimo internacional ha incluido desde antiguo normas de carácter público, que han impuesto a todos los navegantes el deber de salvar a toda persona que se encuentre en peligro en el mar.