NYK puso en marcha hace unos años un plan para reducir las emisiones contaminantes a la atmósfera con diversas iíneas de investigación y desarrollo de tecnologías basadas en la energía solar y la lubricación por aire (air-lubrication system), una tecnología para el ahorro de energía que toma gases expulsados del turbocompresor del motor principal y los conduce hacia el fondo del buque a fin de reducir la resistencia de fricción del buque con el agua del mar)
En 2011, en colaboración con la sociedad de clasificación Nippon Kaiji Kyokai (ClassNK), y el apoyo de la Agencia japonesa de Construcción de Ferrocarrilles, Transporte y Tecnología, inició un proyecto de investigación para buscar alternativas al uso de hidrocarburos en los motores. El uso de LNG como combustible, concluyeron, reduce un 30% las emisiones de CO2, un 80% las de NOx y un 100% las emisiones de SOx.
La construcción del nuevo remolcador contará con ayuda financiera del Ministerio de Economía, Comercio e Industria, y del Ministerio de Territorio, Infraestructuras y Turismo de Japón.
