El edificio de sesiones de la Autoridad Portuaria de Vigo acogió el viernes una nueva reunión de la comisión de seguimiento de la Plisan, a la que asistieron responsables de las tres administraciones promotoras: puerto de Vigo, Xunta de Galicia y zona franca. Se trata de la primera reunión presencial tras la pandemia por coronavirus, que obligó a celebrar estos encuentros periódicos de forma telemática.
Durante la reunión, los promotores acordaron impulsar la construcción del apartadero ferroviario. La actuación está valorada en 31,1 millones de euros y cuenta con 8,1 millones de subvención obtenidos en el programa de apoyo al transporte sostenible y digital.
La autoridad portuaria, principal promotora de la Plataforma Logística e Industrial de Salvaterra-As Neves, será la encargada de la licitación, contratación y ejecución de las obras, que se prevé se inicien este mismo año, tras recibir informe de impacto ambiental favorable por parte de la dirección general de calidad ambiental, sostenibilidad y cambio climático de la consellería de Medio Ambiente, Territorio y Vivienda.
El impulso definitivo
El máximo responsable portuario, Jesús Vázquez Almuiña, valoró muy positivamente el visto bueno de la Xunta de Galicia, ya que supone “el impulso definitivo” para su puesta en marcha.
Esta nueva infraestructura permitirá operar trenes lanzadera con el puerto de Vigo y mejorar su capacidad de almacenamiento de mercancías, al tiempo que servirá para que todas las empresas emplazadas en la Plisan puedan utilizar el modo ferroviario para el suministro de materias primas, componentes y la distribución posterior de productos terminados y potenciará el futuro corredor Atlántico ferroviario del Noroeste de mercancías.
Esta infraestructura “será llamada a ser la gran zona de actividades logísticas de la eurorregión Galicia-Norte de Portugal” y las terminales portuarias para la gestión y el almacenamiento de mercancías, y dispondrá de una longitud de vías de 750 metros, y una previsión de finalización antes del final del año 2025.
Impulsar el tráfico ferroviario de mercancías
“Creemos que es una infraestructura muy importante para impulsar el tráfico ferroviario de mercancías”, incidió, que en Galicia representa un 3,5 por ciento y en España sobre un 5%, mientras que la Unión Europea se marca el objetivo de llegar al 20%.
En este contexto, Vázquez Almuiña insistió en la necesidad de conectar la mayor terminal del puerto, la de Bouzas, al tren, y que estas obras se desarrollen al mismo tiempo que las del resto de la salida Sur para dar respuesta al transporte de pasajeros y mercancías del área de Vigo y evitar que esta terminal se convierta en “un almacén de coches”.
Vázquez Almuiña espera que el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, “recapacite” y “reconduzca esta situación lo antes posible”, dando así respuesta a la demanda de la comunidad portuaria, que ha mostrado su apoyo públicamente a la conexión ferroviaria de la terminal de Bouzas. De lo contrario, recordó que la de Bouzas será la única terminal gallega y de las pocas europeas sin conexión ferroviaria, lo que “afectará negativamente al puerto de Vigo y al corredor Atlántico del Noroeste”.
Nuevas fases de urbanización
Por otra parte, los promotores han acordado poner en marcha nuevas fases de urbanización. Al igual que en anteriores ocasiones, el Instituto Galego de Vivenda e Solo será la entidad que lleve a cabo la nueva comercialización de estas parcelas, que podrán agruparse en función de las necesidades de los futuros adjudicatarios.
Hasta el momento, un grupo importante de empresas han formalizado su interés, y continúan llegando solicitudes de información para asentarse en la plataforma logística. La actividad empresarial comenzó el año pasado de la mano de Albo. Hasta el momento, se han adjudicado un total de 220.288,56m2 en una primera fase de comercialización.
La plisan es una de las líneas de actuación que mayor peso tiene en el plan inversor del puerto de Vigo, principal promotor de la plataforma logística e industrial (60,58%), junto a la Xunta de Galicia, a través del IGVS (18,295%), y el Consorcio de la Zona Franca de Vigo (21,125%).
