La capacidad de los servicios intra-Norte de Europa ha aumentado un 6,8% en el último año, lo que equivale a cerca de 20.000 TEUS, en comparación con julio de 2025. Las navieras desplegaron 243 buques frente a los 235 del año anterior, con un tamaño medio ligeramente superior (1.294 TEUS frente a 1.253 TEUS). Así, Alphaliner ha calculado la cuota de mercado de cada operador que ofrece servicios regulares de contenedores en el norte de Europa y la ha comparado con la de hace un año.
Maersk recupera el segundo puesto entre los principales operadores de línea (MLO) del norte de Europa. La naviera danesa elevó su cuota de capacidad hasta el 16,2% (50.800 TEUS), frente al 13,5% (39.800 TEUS) registrado un año antes, lo que supone un incremento de 2,7 puntos porcentuales, el mayor de cualquier operador del segmento. Este fuerte crecimiento en capacidad y cuota de mercado responde nuevamente al modelo ‘hub and spoke’ (centro y radios) que la compañía implantó el año pasado junto con su socio Hapag-Lloyd dentro de la cooperación Gemini.
Por su parte, MSC mantiene con firmeza el liderazgo por capacidad desplegada. Con una cuota de mercado del 21,2% (frente al 21,3% de hace un año), la naviera con sede en Ginebra incrementó su capacidad un 6,2% (frente al 6,8% del conjunto del mercado), conservando así la mayor cuota de mercado entre todos los operadores del segmento intra-Norte de Europa.
Refuerzo de las navieras asiáticas
DP World conserva el tercer puesto entre las navieras que operan en el norte de Europa, por delante de CMA CGM y X-Press Feeders. Su cuota de mercado se situó en el 11%, frente al 12,2% registrado un año antes. El grupo emiratí de puertos, transporte marítimo y logística eliminó a finales de 2025 la conocida marca Unifeeder, bajo la que hasta entonces operaba su red de servicios intra-Norte de Europa.
CMA CGM es el único gran operador de línea del segmento intra-Norte de Europa que registró un descenso tanto en capacidad como en cuota de mercado. La naviera francesa redujo su capacidad un 14,4%, pasando de 35.300 TEUS a 30.200 , mientras que su cuota de mercado cayó del 12% al 9,6%, situándola en la cuarta posición.
Las grandes navieras asiáticas continuaron reforzando su presencia en el tráfico intra-Norte de Europa y añadieron 4.700 TEUS de capacidad durante los últimos 12 meses. Ocean Network Express (ONE) consolidó el impulso del año pasado y ascendió del noveno al séptimo puesto. Por su parte, el grupo Cosco afianzó la novena posición entre los mayores operadores del norte de Europa, con una cuota de mercado del 2,9%, frente al 2,5% registrado un año antes.
