La Asociación Española de Derecho Marítimo (AEDM) celebró los días 11 y 12 de junio su Congreso Nacional 2026 bajo el lema ‘Mareas de cambio. Proa a Valencia’, consolidando este encuentro como uno de los principales espacios de análisis y debate del ámbito marítimo en España y Latinoamérica. El Auditorio Uría Menéndez de Madrid acogió durante dos jornadas a representantes de despachos especializados, organismos públicos, instituciones internacionales, universidades, navieras y empresas del sector marítimo-portuario. El programa abordó algunos de los desafíos más relevantes que afronta actualmente la comunidad marítima internacional.
La inauguración corrió a cargo de Benito Núñez, secretario general de Transportes Aéreo y Marítimo, y de Carlos López-Quiroga, presidente de la AEDM. Durante su intervención, López-Quiroga realizó balance de los cuatro años de gestión de la actual junta directiva y destacó los principales avances alcanzados durante este periodo.
Entre ellos, subrayó la consolidación de Young AEDM, integrada ya por cerca d3 40 jóvenes profesionales, así como la celebración de cuatro congresos nacionales consecutivos con una elevada participación del sector. También puso en valor la culminación del proceso de digitalización de la asociación, materializado en una nueva página web y una aplicación móvil que permitirán a los asociados acceder de forma permanente a contenidos y materiales especializados.
Elecciones anticipadas
El presidente de la AEDM anunció además el adelanto de las elecciones de la asociación al próximo mes de octubre para facilitar la transición hacia una nueva junta directiva, que deberá afrontar uno de los principales retos institucionales de los próximos años: la organización de la Conferencia Internacional del Comité Marítimo Internacional (CMI), prevista en Valencia en abril de 2027.
López-Quiroga hizo un llamamiento a empresas, instituciones y profesionales para respaldar un evento que, según destacó, situará a España en el centro del debate jurídico marítimo internacional. El programa del congreso se centró en cuestiones de máxima actualidad para el sector marítimo, como los desafíos asociados al ‘project cargo’ y ‘heavylift’, la aplicación del Convenio de Beijing sobre reconocimiento de ventas judiciales de buques, la construcción naval vinculada a la defensa y la contratación pública, el impacto de la crisis de Ormuz sobre el transporte y el seguro marítimo, la evolución reciente de la jurisprudencia marítima y la situación de la bandera española.
Las distintas mesas redondas ofrecieron una visión multidisciplinar de estos asuntos, integrando perspectivas jurídicas, regulatorias, empresariales y operativas. Los debates pusieron de manifiesto la creciente complejidad del entorno marítimo internacional en un contexto marcado por la incertidumbre geopolítica, los desafíos de seguridad, la transición energética y los cambios regulatorios.
El papel de Europa
Uno de los momentos más destacados del congreso fue la intervención de Ana Palacio, exministra de Asuntos Exteriores y profesora visitante en la Universidad de Georgetown. Durante su ponencia, Palacio analizó el actual escenario geopolítico y defendió la necesidad de que Europa complemente su capacidad normativa y diplomática con una mayor fortaleza estratégica y de defensa.
“Europa sabe legislar, pero el momento exige mucho más. Hay que traducir las reglas en capacidades y los principios en presencia”, afirmó. La exministra destacó que el ámbito marítimo ha adquirido una dimensión estratégica que va más allá del comercio y el transporte, al estar directamente relacionado con la seguridad, la energía, el abastecimiento y la estabilidad internacional. En este contexto, subrayó la relevancia de rutas clave como el estrecho de Ormuz y el papel del derecho marítimo en escenarios de tensión geopolítica.
El congreso sirvió también como escenario para la presentación oficial de las nuevas herramientas digitales de la AEDM, entre ellas una renovada página web y una aplicación móvil orientadas a mejorar la comunicación con los asociados y facilitar el acceso al conocimiento especializado. Estas iniciativas forman parte del proceso de modernización impulsado por la asociación en los últimos años y reflejan su apuesta por adaptarse a las nuevas formas de interacción profesional.
Espacio de encuentro
Más allá de las sesiones técnicas, el congreso volvió a destacar por su capacidad para generar espacios de encuentro entre los distintos actores del sector. El almuerzo-cóctel organizado por la AEDM y la cena celebrada en el Club Financiero Génova permitieron a los asistentes intercambiar experiencias, ampliar contactos y reforzar relaciones profesionales. Este componente de networking continúa siendo uno de los elementos más valorados por los participantes y una de las señas de identidad del Congreso Nacional de la AEDM.
En la clausura del encuentro, Carlos López-Quiroga destacó el elevado nivel técnico de las ponencias y agradeció la participación de los expertos que compartieron experiencias y casos prácticos con los asistentes. El presidente de la AEDM volvió a poner el foco en la Conferencia Internacional CMI Valencia 2027, que calificó como una oportunidad histórica para proyectar internacionalmente al sector marítimo español.
La sesión de clausura contó también con la participación de Ana Núñez, directora general de la Marina Mercante, quien destacó la colaboración existente entre la Administración marítima y la AEDM. Núñez defendió la necesidad de seguir fortaleciendo la competitividad de la bandera española y recordó las ventajas estratégicas de España como potencia marítima, apoyadas en su posición geográfica, sus más de 8.000 kilómetros de costa y su larga tradición naval.
“Hay que seguir comprometidos con llevar el pabellón español a donde se merece. El compromiso del secretario general de Transporte Aéreo y Marítimo y del Ministerio es un hecho. Seguiremos luchando junto a otros ministerios para aunar fuerzas”, afirmó. Con la vista puesta en Valencia 2027, la AEDM cerró una edición especialmente significativa de su Congreso Nacional, marcada por el análisis de los principales desafíos del transporte marítimo internacional y por la voluntad compartida de reforzar el papel de España como referente jurídico marítimo a escala global.
