Así, el puerto de Barcelona, con cerca de 2,5 millones de cruceristas, mantendrá la 4ª posición mundial, y la 1ª de Europa, y los puertos Baleares la 5ª posición de Europa y la 12ª del mundo.
La fachada Mediterránea, que creció un 5,5%, sumó 2.140 escalas de cruceros, y sigue teniendo a Barcelona e Islas Baleares como referentes, aunque Valencia, con 211 escalas y un crecimiento del 5,5%, continua escalando posiciones a poca distancia de Málaga que llego a las 239 escalas.
Los puertos canarios, segundo gran mercado español, sumaron 803 escalas con un descenso del 8,6%, que probablemente se verá mitigado durante los meses de invierno, cuando comienza la temporada alta para ellos.
Por su parte, los puertos de la fachada Atlántico-Cantábrico acumularon 619 buques de cruceros, con un incremento del 4% respecto a 2012, siendo Cádiz y La Coruña lo más destacados.
Por lo que respecta al número de pasajeros, durante los once primeros meses de 2013 se superaron los 7,1 millones de pasajeros, con un ligero descenso del 0,7% respecto al año anterior.
En este apartado, al igual que en número de buques, los puertos del Mediterráneo son los más demandados, y con más de 5 millones de cruceristas y un crecimiento del 3,3% se sitúan a la cabeza de Europa.
Los puertos Canarios, con 1,3 millones de cruceristas, habían perdido un 12% respecto a 2012. Finalmente, los puertos del Atlántico-Cantábrico, con cerca de 766.000 cruceristas, descendieron un 2,2%.
No obstante a la escasa repercusión que el tráfico de pasajeros supone para los ingresos de los puertos (la tasa al pasaje apenas si representa el 7% de los más de 1.000 millones del importe neto de la cifra de negocio del sistema portuario) en los últimos años se han acometido numerosas actuaciones en instalaciones para pasajeros. Así, entre los años 2000-2013 se han invertido cerca de 225 millones de euros, y la previsión para 2014 es que se inviertan otros 35 millones de euros.
