Durante esta conferencia, que contará con la participación de relevantes ponentes internacionales, se abordarán cuestiones como las principales barreras para la introducción del gas natural licuado (GNL) como combustible para uso marítimo, los costes logísticos asociados a la cadena de suministro del GNL, las oportunidades que ofrece el modelo de distribución a pequeña escala, las opciones existentes para incrementar la demanda de este combustible así como las últimas innovaciones técnicas en el mercado del GNL, entre otras. Además, se presentarán casos de éxito de algunos de los pioneros en el uso del GNL en el transporte marítimo y los últimos avances tecnológicos en el almacenamiento de GNL.
La inscripción a esta conferencia es gratuita. Para más información: http://www.Gainnprojects.eu/news-and-events/2016/01/Gainn-open-conference-lng-as-marine-fuel-the-moment-of-truth/
Los proyectos Gainn (Gainn4MoS y Gainn4Ship Innovation) tienen como objetivo común aportar resultados que apoyen a los legisladores de los estados miembros de la Unión Europea (UE), así como a las autoridades portuarias y armadores que operan en varios países europeos del Mediterráneo y Portugal, para que cumplan las normativas medioambientales de la manera más eficiente.
En los proyectos se incluirán acciones enfocadas a analizar y decidir cuál es la mejor opción para que un puerto ofrezca servicios de suministro de GNL, acciones destinadas a diseñar y construir dichas instalaciones de suministro, estudios de ingeniería sobre adaptaciones de barcos para reducir sus emisiones hasta el nivel deseado, pruebas piloto que readaptarán y mejorarán diferentes tipos de buques y acciones para readaptar o construir nuevos barcos que cumplan con este marco regulatorio.
Los proyectos Gainn fomentarán un transporte marítimo y terrestre más ecológico, seguro y sostenible mediante la reducción de los costes operativos asociados al consumo de combustible en un 30% gracias a los prototipos de readaptación de los barcos incluidos en los mismos. Además, reducirán las emisiones de dióxido de carbono en aproximadamente un 20% y las emisiones de azufre en un 80%.
