Dado que los riesgos de desvío de carga en detrimento de los puertos de la UE son cada vez más reales con la próxima entrada en vigor a principios de 2024 de la directiva sobre los derechos de emisiones (ETSs) para el transporte marítimo, los miembros de las patronales Feport, ETA, EMPA y Ecasba expresan su gran preocupación por la falta de una evaluación real de sus efectos sobre el sector.
En este sentido, según han comunicado las entidades firmantes, “las medidas propuestas por la Comisión de la UE, es decir la supervisión y la posibilidad de una revisión del reglamento no constituyen la respuesta adecuada a los riesgos reales de desvío de carga en beneficio de los puertos extracomunitarios del Mediterráneo y del Reino Unido”.
Para Feport, ETA, EMPA y Ecasba, «necesitamos una evaluación real del impacto de la Directiva para el transporte marítimo en los puertos de la UE que se lleve a cabo ahora y no dentro de dos años, cuando la carga haya abandonado definitivamente algunos puertos de la UE. Las capacidades portuarias del Sur del Mediterráneo y otros puertos no comunitarios son importantes y seguirán creciendo. Estos puertos representarán alternativas atractivas para las navieras que quieran evitar el pago por las emisiones
Así, se cuestionan si “¿queremos esperar a que esto ocurra y que las inversiones en los puertos de la UE se suspendan o cancelen?”, según la secretaria general de Feport, Lamia Kerdjoudj, que añade que “los puertos no han estado en el radar de la Comisión Europea cuando se debatió la directiva para el transporte marítimo.
Los miembros firmantes se encuentran ahora en una situación en la que las compañías navieras, que no tienen intención de repercutir los costes adicionales a sus clientes, preferirán hacer escala en puertos no comunitarios, con todas las implicaciones que ello tendrá para el empleo y la actividad económica de los puertos comunitarios.
Además, se eludirán los objetivos de Fit for 55 para reducir las emisiones: una vez que las rutas comerciales se desplacen y se eludan las normativas, será muy difícil revertir estos efectos perjudiciales, según advierten.
El tiempo corre en contra de los puertos de la UE. Por ello, FEPORT, ETA, EMPA y ECASBA instan a la Comisión Europea a que inicie un estudio sobre las repercusiones de la normativa en los puertos de la UE.
Así Feport, ETA, EMPA y Ecasba instan a la Comisión a seguir alzando su voz en el seno de la OMI en favor del régimen comunitario de comercio de derechos de emisión, pero para todos los Estados miembroS. Además, creen necesario que la UE estudie inmediatamente la posibilidad de celebrar acuerdos bilaterales con los países vecinos de la UE.
