Luis Guerrero es, desde hace poco más de un mes, el nuevo presidente de la Asociación de Ingenieros Navales y Oceánicos de España (AINE). Guerrero, que acumula más de 38 años en el sector, sustituye al hasta ahora presidente, Diego Fernández. Desde su despacho atiende a NAUCHERglobal con el objetivo de explicar todos los retos que tiene por delante.
Lo primero que le quería preguntar es cómo recuerda el día que le eligieron y sobre todo cómo lo vivió?
El día que me eligieron estaba yo en Perú en el Congreso Iberoamericano de Ingeniería Naval y fue un momento muy oportuno para informar a las autoridades allí presentes, de que había salido presidente de la Asociación Española de Ingeniería Naval. Había otro candidato pero más o menos lo esperaba y nada, afrontarlo como una responsabilidad más de las que se tiene a estas edades.
He leído en diferentes artículos que en el momento de su elección que tenía por delante un triple desafío: la descarbonización del transporte marítimo, la ciberseguridad y la instalación de plantas de generación de energías renovables en la mar. Pero este triple desafío, ¿lo podemos marcar también como el principal objetivo de Luis Guerrero en su mandato?
El primer gran objetivo es utilizar todo el potencial que tiene la Asociación de Ingenieros Navales, incluyendo también las otras profesiones del sector marítimo. Aunque los ingenieros navales somos lo que mejor organizados estamos, nos tenemos que ayudar del resto de instituciones para seguir mejorando el Sistema Marítimo Español. Este sería el gran objetivo, pero para conseguirlo tenemos que hacer que se involucren todos los ingenieros navales, el resto de profesiones e involucrar a los jóvenes porque ahora se ha perdido el apego, la tradición o el arraigo que había hace décadas, cuando salías de la universidad y rápidamente te asociabas. Los jóvenes hoy en día son más individualistas y no ven la necesidad de apoyar las instituciones, ni su papel dentro de la asociación y eso ha de ser un poco nuestra tarea, hacerles ver cuál es su papel dentro de la asociación para que ellos ser quieran involucrar.
Me quedo con este último aspecto del papel de los jóvenes. En estos primeros días de mandato se ha hecho ya algo o tienen pensada alguna cosa para atraerles un poco nada más salir de la universidad?
Lo que estamos haciendo, incluso antes de llegar yo a la presidencia, es hacer un plan de divulgación en las distintas escuelas de ingenieros, no solo en la de Madrid, porque hemos de hacer llegar todo lo que queremos promocionar a estas escuelas. Tenemos que ir allí y explicar todo lo que hacemos y la cantidad de cosas que una asociación mueve en beneficio de la profesión y en beneficio del sector marítimo en general. La asociación tiene aspectos más amplios que ofrecer que el colegio y tenemos que conseguir desarrollar estas cosas con los jóvenes.
He de reconocer que yo había algunas actividades de la asociación que desconocía y ahora que las estoy conociendo la verdad es que tenemos una cantidad magnífica de cosas y todo con un personal muy escaso.
Es decir, que no es tanto no hacer cosas, si no que se tienen que dar a conocer
Efectivamente, acercar estas actividades a los jóvenes para que las puedan conocer y que cuando lleguen a cierta edad puedan asumir ellos esta responsabilidad más allá de lo que es ganarse el salario.
Hablaba también al principio de que había otro candidato, de buscar esa unidad, no solo con todo el sector marítimo, si no también dentro de los mismos ingenieros, en estos primeros días, semanas que lleva en el cargo, ¿ha notado algún cambio?
Hemos llegado con la idea de dar continuidad al equipo que había anteriormente, aunque en este corto tiempo ya hemos tomado también nuestras propias decisiones, actuando de forma diferente a lo que hacía el equipo anterior, pero nada diferente a lo que suele ocurrir en estos casos.
Las dos últimas y termino. Para conseguir esa unidad en todo el sector marítimo, más allá de los propios ingenieros, lo ve francamente difícil?
Para la Asociación de Ingenieros Navales quiero pensar que no va a ser muy difícil porque nuestra misión no es corporativa, nuestra misión no es como la del Colegio de Ingenieros Navales que tiene sus discusiones con el Colegio Oficial de la Marina Mercante, con los Ingenieros de Caminos, de comunicaciones… Nosotros lo que queremos es otra cosa. Lo que queremos es desarrollar la profesión de ingeniero naval, pero en este desarrollo intervienen otros profesionales; por ese motivo no debería ser difícil. Sí que es verdad que nosotros tenemos unas instituciones muy consolidadas que trabajan muy bien y eso es lo que ponemos a disposición de los demás.
La última un poco más genérica, porque se habla de este horizonte 2030 como el año de la descarbonización. Se está haciendo todo lo posible para que los barcos sean más sostenibles o ecológicos… Si tuviéramos que hacer una radiografía en general, cómo ve el futuro próximo en cuanto a la navegación, al sistema marítimo en general
En cuanto al tema de la descarbonización, en la última reunión de la OMI se ha decidido retrasar un año las decisiones y claro en el caso de un armador, retrasar un año las decisiones supone retrasar un año qué combustible elegir para un barco o si decide o no decide construir o bien esperar, es bastante incierto. El panorama creo que entra en un compás de espera de un año. Mi opinión es que al final la industria se está preparando. He estado últimamente en un congreso de amoníaco renovable como combustible marino y me sorprendió la cantidad de gente que había y el interés que había.
A pesar de este parón de la OMI, creo que el tema de la descarbonización tiene que llegar antes porque es un problema de la humanidad, no del transporte marítimo. La humanidad está de acuerdo en que hay que reducir los gases invernadero, pues tendremos que reducir las emisiones de carbono. Me consta que la industria está trabajando bien, que los armadores están dispuestos a realizar las inversiones que tengan que hacer pero dentro de un marco estable y también hace falta que los armadores reciban las ayudas que estaban previstas, que de momento por lo que yo sé, las ayudas todavía no han salido de las compañías navieras y eso es importante.
