Los fletes bajan, los costes suben; pero los beneficios se mantienen e, incluso, son superiores a los de 2021 en algunos casos (como es el caso de Hapag Lloyd, de momento).
Si los fletes spot llevan bajando todo el otoño, y algunos armadores con mayor cantidad de bookings spot notan la bajada de ingresos en mayor grado, hemos de convenir que la razón de mantener estos grandes beneficios, está en los contratos.
Los fletes pactados por contrato con duración hasta el 31 de diciembre de 2022 y pactados al final de la primavera pasada, han mantenido un nivel aceptable en estos casos (ver gráfica que acompaña al texto)
