“Un año complicado en tráficos por la inestabilidad geopolítica y una solidez económica”. Con esta frase, el presidente del puerto de Barcelona, Lluís Salvadó, ha resumido la evolución de los resultados de la entidad durante el año 2023. Durante la presentación de los resultados de tráficos y económicos, se ha constatado que el puerto barcelonés no se ha quedado al margen de la tendencia general del resto de infraestructuras del Estado español e incluso europea, en la que los conflictos bélicos, comerciales y políticos han impactado en la actividad y en los tráficos. En el caso del puerto de Barcelona, los tráficos generales descendieron un 9,8% en 2023, situándose en los 64 millones de toneladas, sobre todo por el enfriamiento de las exportaciones como consecuencia de la menor demanda. Uno de los ámbitos esenciales del puerto de Barcelona, el de contenedores, también ha constatado la incertidumbre económica, con una reducción del 7%, quedándose en los 3,3 millones de TEUS.
En su análisis de las cifras de tráfico, el director general del puerto de Barcelona, José Alberto Carbonell, ha destacado que en el sector de las importaciones, los efectos de la sequía han provocado un incremento de las llegadas de cereales para y harinas para fabricar piensos animales ante la falta de oferta, generando unos buenos registros en los graneles sólidos. En el lado contrario, los graneles líquidos han caído un 17% por el menor tránsito de productos petrolíferos como la gasolina y las importaciones del Gas Natural Licuado (GNL). En ese aspecto, otro punto negativo ha sido la menor demanda de gas natural por la apuesta por las renovables y el aprovisionamiento de los operadores tras el estallido de la guerra de Ucrania a principios de 2022.
Consecuencias del bloqueo del Mar Rojo
Pese a que el conflicto del Mar Rojo, en el que las milicias hutís interceptan y atacan a los buques que navegan en dirección a Asia cruzando el Canal de Suez, solo ha afectado los resultados del puerto de Barcelona durante la última semana de diciembre de 2023, Carbonell ha admitido “una reconfiguración de las rutas y unas demoras medias en la llegada de los buques de 10 a 20 días, el atraque de barcos con mayor capacidad de carga y una tensión en el precio de los fletes, fruto de la reducción de la oferta y mayor demanda”. El director general del puerto de Barcelona ha recordado que, actualmente, existen ocho servicios semanales entre la capital catalana y el continente asiático, que pasan por el Canal de Suez.
La parte positiva en los tráficos ha sido la importación y exportación de vehículos, que en 2023 se incrementaron un 33%. La aportación principal a este segmento ha sido la llegada de coches desde China, tráfico que ha aumentado un 54%, especialmente el de los vehículos procedentes de China. De hecho, los eléctricos ya suponen una de cada tres importaciones de coches, de los que el 9” proceden del país asiático.
Récord en la cifra de negocio
A pesar del descenso generalizado en los tráficos, especialmente el de los graneles líquidos y los contenedores, dos de los sectores que más pesan en el global del puerto de Barcelona, la subdirectora general y responsable del área económica-financiera, Miriam Alaminos, ha señalado que “2023 ha supuesto un cambio de ciclo con un nuevo récord en la cifra de negocio, que ha llegado a los 189 millones de euros, recuperándonos totalmente de los efectos de la Covid-19”. Pese a la buena salud financiera general, el resultado de explotación del puerto del año pasado, los beneficios posteriores a los impuestos, han sido negativos, rebajándose un 18,5% hasta los 44 millones de euros. Alaminos lo ha atribuido a las inversiones necesarias para la reordenación de las terminales de cruceros, concentradas en el Muelle Adosado, alejándolas de la ciudad, el aumento salarial de los empleados públicos y las amortizaciones.
Alaminos ha recordado que “el puerto no solo financia sus gastos con los recursos que genera, sino que hemos sido capaces de invertir 43 millones de euros en 2023, a pesar no nos encontramos en una fase orgánica de crecimiento ni en un fase intensiva en el capítulo del capital”. Así, el año pasado, el puerto redujo su deuda en 18 millones de euros hasta los 124. La responsable financiera ha querido resaltar la diversificación de la actividad de la entidad, que participa en 16 empresas, entre las que se encuentran las que gestionan espacios, impulsan las innovaciones tecnológicas y gestionan las terminales ferroviarias”.
Ciclo inversor expansivo
Por su parte, el presidente del puerto de Barcelona, Lluís Salvadó, ha remarcado la apuesta del organismo por la sostenibilidad a través de algunas inversiones emprendidas durante el año 2023, como la licitación de algunas fases del proyecto ‘Nexigen’ para electrificar los muelles o los avances en el despliegue de la energía fotovoltaica. Además, ha incidido en el cumplimiento del acuerdo establecido en 2018 con el Ayuntamiento de Barcelona para alejar la actividad de los cruceros de la ciudad, concentrándola en el Muelle Adosado, y los preparativos para la celebración de la Copa América de Vela, que se celebrará este verano. En este ámbito, ha anunciado que el puerto está a punto de adjudicar el ‘hospitality’, la zona de acogida de los participante en el acontecimiento.
En 2023, el puerto de Barcelona ha destinado 150 millones de euros de euros de procedencia pública a inversiones. Para el 2024, está prevista la publicación del plan de financiación y de inversión de los accesos ferroviarios. De hecho, al finalizar la presentación de hoy, estaba convocada una reunión de la comisión de seguimiento del acuerdo, con la presencia del presidente de Puertos del Estado, Álvaro Rodríguez Dapena, y ADIF, entre otros. El segundo gran proyecto anunciado para este año es la adecuación del Muelle Catalunya y la zona de atraques para impulsar un proyecto de recuperación de los dragados marítimos. En cada caso, la inversión supera los 100 millones de euros, de un importante total previsto para 2024 de 332,5 millones de euros. Salvadó ha revelado que el puerto ya cuenta con los permisos ambientales para ejecutar el proyecto.
El presidente del puerto ha dibujado los retos pendiente de la entidad para 2024, entre los que ha establecido un salto cualitativo en el esfuerzo inversor, la respuesta a las nuevas necesidades operativas, el avance en la intermodalidad ferroviaria, la sostenibilidad y la descarbonización, la apertura del puerto a la ciudad y la construcción de un ecosistema innovador de la economía azul.
En este enlace, se puede encontrar toda la información estadística sobre los tráficos y cifras de negocio del puerto de Barcelona.
