Antes de la próxima revisión del Régimen de Comercio de Derechos de Emisión de la UE (EU ETS), la European Shipowners (ECSA) hace un llamamiento a la Comisión Europea para que las excepciones aplicables al transporte marítimo se conviertan en permanentes más allá de 2030 y se adapten adecuadamente a su finalidad. El transporte marítimo mueve alrededor del 76% del comercio exterior de la UE y garantiza la conectividad con las islas, las regiones ultraperiféricas y las zonas afectadas por el hielo de Europa.
Para salvaguardar la competitividad del transporte marítimo europeo y la conectividad de las economías locales, las excepciones previstas en el EU ETS deberían aplicarse de forma automática, sin depender de la decisión de los Estados miembros de activarlas y mantenerse de forma permanente después de 2030. LA ECSA recomienda las siguientes mejoras específicas para que estas excepciones sean realmente eficaces:
- Islas: la excepción debería ampliarse a todas las islas de la UE, incluidas aquellas con más de 200.000 residentes permanentes y los Estados insulares, tanto para el transporte de pasajeros como de mercancías. La conectividad y la competitividad no deberían depender de umbrales de población.
- Buques con clasificación para navegación en hielo (ice-class): as mayores emisiones de estos buques no responden a una decisión comercial, sino a requisitos de seguridad y navegación en condiciones invernales extremas. La excepción del EU ETS para estos buques debería hacerse permanente y armonizarse con la disposición equivalente del FuelEU Maritime, que cubre tanto los buques con clasificación para hielo como la navegación en condiciones de hielo.
- Regiones ultraperiféricas: la excepción debería abarcar todos los viajes desde, hacia y entre las regiones ultraperiféricas y todos los Estados miembros de la UE. Esto es esencial para garantizar la conectividad de pasajeros y mercancías con estas regiones, mantener unas condiciones de competencia equitativas y favorecer la cohesión territorial.
- Obligaciones de Servicio Público la excepción aplicable a las obligaciones de servicio público de carácter transnacional debería mantenerse.
El ámbito geográfico actual de aplicación del EU ETS al transporte marítimo puede mantenerse, siempre que se incorporen estas recomendaciones. Un ámbito geográfico estable proporciona al sector la previsibilidad que necesita. Un sistema de excepciones permanentes y adecuadamente diseñadas completa este marco, garantizando que funcione eficazmente para las islas, las regiones ultraperiféricas, las zonas afectadas por el hielo y las rutas comerciales.
