En encuentros previos, la comisión de Medio Ambiente de la Eurocámara había refrendado la decisión del griego Theodoros Skylakakis para extender el alcance de la propuesta a los buques a partir de 400 GT, así como más tipos de emisiones. Sin embargo, el Parlamento cambió su posición a última hora, rechazando tanto la ampliación en términos de GT, como las emisiones adicionales, posicionándose como la Comisión, que requería realizar el seguimiento de las emisiones de CO2 exclusivamente por los buques de más de 5.000 GT.
Según Patrick Verhoeven, secretario general ECSA, «los armadores de la UE se sienten, sin duda, aliviados de que la propuesta de la Comisión haya sido finalmente preservada por el Parlamento Europeo». Para Verhoeven, «se trata de la decisión más sensata».
Una vez que el Consejo de Europa adopte su posición sobre la propuesta de la Comisión, las negociaciones entre el Consejo y el Parlamento se iniciarán, probablemente en otoño de 2014. Este período dará la opción para que la Organización Marítima Internacional (OMI) desarrolle aún más un sistema global de recopilación de datos para el consumo de combustible de los buques.
