En la presentación biográfica del ponente, el presidente del Clúster, Federico Esteve, dijo que Daniel Calleja se ha convertido en el máximo responsable que dirige la estrategia europea para las pequeñas y medianas empresas y que, en algunos círculos, se le conoce como Mr. Pyme.
Tras destacar la oportunidad de este desayuno, en tanto a finales de mes el consejo de ministros de la UE va a tratar sobre la estrategia conjunta que pretende aplicarse al sector marítimo europeo, Calleja diseccionó su intervención en tres puntos: “Situación actual del sector; política para las pymes europeas y estrategia de la Unión Europea para el sector marítimo, que está considerado estratégico”.
Sobre la situación actual, apuntó la crisis que arrastra el sector naval desde 2008 con la reducción de tráficos, debido al menor consumo, y en consecuencia una bajada de tarifas ante el aumento de la oferta de los transportistas. A lo anterior, dijo, se suma la agresiva expansión asiática que “ha puesto en una situación difícil a la construcción naval, pero aún quedan nichos que tenemos que aprovechar como la eólica marina o construcciones de alto contenido tecnológico”.
Calleja recordó que el sector naval da empleo en la UE a más de 500.000 personas, mueve unos 72.000 millones de euros al año, y desde Europa se controla más del 40% de la flota mundial, «por ello lo que tenemos que hacer ante este cambio geoestratégico para encontrar una salida es dotarnos de una base industrial naval firme, que permita poner en valor el carácter estratégico del sector, porque el mar es un elemento clave de futuro para la UE en sectores como la energía, la alimentación y el turismo, entre otros”.
Como enviado especial para la pymes de la UE, reconoció que durante un tiempo la UE dejó casi de lado a las esta industria para volcarse en otras actividades, pero desde 2008 se ha dado un vuelco, y se ha vuelto a pensar en ellas como motor económico, considerándolas actualmente como la “columna vertebral de la economía europea y como paso previo para que acaben convirtiéndose en grandes empresas”.
En este sentido el representante comunitario dijo que «se está actuando en programas de simplificación administrativa a todos los niveles para su constitución; acceso a la financiación a base de un esfuerzo financiero con un programa específico para pymes; apuesta por la innovación y especialización con la redirección de los fondos estructurales para su desarrollo; la internacionalización como forma de desarrollo y la implantación de la directiva comunitaria contra la morosidad, que exige que las administraciones públicas paguen sus facturas en treinta días”.
Calleja también aseguró que “las pymes tienen que apoyarse para su desarrollo en instrumentos como son los clústeres, en este caso el Clúster Marítimo Español, base con la que pueden hacer más fácil su viabilidad industrial y abordar su proyección internacional”.
Refiriéndose al CME, el director general de Empresa e Industria, tras señalar que “había hecho un gran avance encauzando al sector hacia el I+D y las nuevas tecnologías” añadió que desde Europa se va a promover el emparejamiento estratégico de clústeres, con la participación de todos los posibles, con el objetivo de “unir fuerzas industriales del sector naval y poner en marcha una estrategia más eficaz con el programa Lider Ship 2020, que supone su encaje definitivo en la Agenda 2020”.
A la hora de definir los objetivos que pretenden alcanzarse con el posicionamiento del sector naval en la Agenda 2020, Calleja señaló, entre otros: “su carácter estratégico de futuro; más competitivo; reorientación de la industria naval hacia las exportaciones; más eficiente en materia energética; lograr un sector global, con base industrial dentro del mercado mundial, con mercados abiertos, pero sobre unas bases iguales para todos”.
El Clúster Marítimo Español lo componen más 67 organizaciones como socios directos, que representan a empresas, asociaciones, entidades públicas y clústeres regionales que aglutinan a un total de más 2.500 entidades marítimas en todo el territorio español.
Además, el sector del mar integrado en el clúster, es responsable directo de 456.000 empleos y más de un millón inducidos, lo que representa un 7,2% del valor añadido de la economía española.
