El propósito de estas nuevas medidas transitorias (que puede descargar en inglés desde este enlace) es ayudar a que los navieros puedan asegurarse de que, al final de su vida útil, sus buques serán reciclados en instalaciones que cumplen con los requisitos establecidos en el Convenio de Hong Kong (HKC), antes de que éste entre en vigor.
Dichas medidas establecen un asesoramiento detallado sobre la preparación y el mantenimiento de inventarios de materiales peligrosos, según exigen el HKC y el reglamento de la UE sobre esta materia, que ya ha entrado en vigor y que tiene implicaciones para los buques no comunitarios que hagan escala en puertos de la UE. Las directrices también abordan una serie de medidas que se recomienda tomar a las navieras a la hora de vender sus buques para su reciclaje.
«El sector acepta la responsabilidad de promover el desmantelamiento seguro y ambientalmente sostenible de buques en instalaciones de reciclado, la mayoría de las cuales están situadas en los países en desarrollo», declaró el secretario general de ICS, Peter Hinchliffe. «El cumplimiento de estas medidas transitorias no solo debe ser visto como una señal de buena fe antes de la entrada en vigor del Convenio de la OMI, sino que también ayudará a las navieras a cumplir el reglamento de la UE, que entró en vigor el 31 de diciembre y que también es relevante para los buques abanderados en terceros países».
La primera edición de estas “Medidas transitorias” fue publicada por el sector en 2009, inmediatamente después de la adopción del HKC, y ahora se han ampliado para tener en cuenta las orientaciones detalladas emitidas posteriormente por la OMI. Si bien las medidas transitorias revisadas han tenido en cuenta el reglamento de la UE, también reafirman el apoyo del sector a la pronta entrada en vigor del Convenio.
“Las medidas transitorias demuestran que el sector del transporte marítimo está desempeñando plenamente su papel. Es decepcionante ver que después de seis años el Convenio de Hong Kong sólo ha sido ratificado por un puñado de Estados. Debe convertirse en una prioridad mucho más urgente para los gobiernos, si afrontan seriamente la necesidad de mejorar las condiciones de las instalaciones de reciclaje en todo el mundo», concluyó Hinchliffe.
Además de ICS, Bimco y ECSA han tomado parte en el desarrollo de las directrices la Asociación Internacional de Sociedades de Clasificación (IACS), Intercargo, Intertanko, OCIMF, International Parcel Tankers Association (IPTA), y la Federación Internacional de Trabajadores del Transporte (ITF), así como el Foro de armadores asiáticos.
