El margen operativo medio de las principales navieras de transporte de contenedores aumentó hasta el 11,2% en el segundo trimestre de 2026, impulsado por las alteraciones en las rutas, la congestión portuaria y la persistencia de una fuerte demanda, que provocaron un acusado incremento de los fletes. Así lo recoge un informe del portal Alphaliner. Los resultados muestran que la situación de la mayoría de las navieras de contenedores ha vuelto a mejorar después de un difícil primer trimestre. A diferencia de los dos trimestres anteriores, ninguna registró pérdidas operativas en el segundo trimestre. Sin embargo, Hapag-Lloyd mantuvo números rojos en el conjunto de los seis primeros meses del año.
Así, el margen de Maersk superó al de HMM a pesar del habitual predominio de las navieras asiáticas —más orientadas al mercado spot— sobre las europeas —con una mayor cobertura mediante contratos— cuando los fletes experimentan fuertes subidas. La taiwanesa Wan Hai Lines volvió a registrar el margen operativo más elevado del trimestre, con un 26%. La naviera encabeza ya la clasificación por quinto trimestre consecutivo.
Evergreen y Cosco Group, que durante mucho tiempo han dominado la segunda y tercera posición, intercambiaron sus puestos. Evergreen ascendió al segundo lugar, con un margen del 18,4%, frente al 14,2% de Cosco, debido a que las rutas Este-Oeste adquirieron mayor peso como fuente de ingresos que las tarifas en las rutas intraasiáticas.
Crecimiento de Maersk
Uno de los datos más destacados fue el ascenso de Maersk, que ganó dos posiciones en la clasificación tras registrar un margen del 8,9%, respaldado por un incremento interanual de los fletes del 22%, por encima de la media del mercado. La segunda mayor naviera del mundo se benefició de una buena exposición al mercado: el 56% de su combinación de productos estaba sujeto a tarifas spot. También favoreció sus resultados la reasignación efectiva de su red, con incrementos de las tarifas del 28% en las rutas Este-Oeste y del 21% en las Norte-Sur.
El consejero delegado de Maersk, Vincent Clerc, señala que las inversiones digitales también ayudaron a la naviera a elevar las tarifas con mayor rapidez que sus competidores, aunque no ofreció más detalles al respecto. Como consecuencia, e EBIT del grupo Maersk alcanzó los 3.000 millones de dólares, casi 900 millones de dólares por encima de las previsiones de los analistas. Su sexta posición en la clasificación de márgenes de las navieras fue la mejor desde 2023 y permitió a Maersk situarse por encima de HMM.
