Hace pocos días, la Audiencia Provincial de Las Palmas desestimo la impugnación realizada a la aprobación del plan de reestructuración del Grupo Armas Trasmediterránea. El fallo del auto, conta el que ya no cabe recurso, rechaza las impugnaciones de Acciona, CaixaBank, Banco Santander, Banco Sabadell y el Instituto de Crédito Oficial (ICO). Con esta decisión, se ratifica el plan de viabilidad de Trasmediterránea y se abre la puerta a la venta del negocio de la naviera, en la que están interesadas Baleària y Boluda, especialmente de las líneas canarias, que incluyen a Cádiz. Además, la que fuera la primera naviera a nivel estatal, también gestiona el transporte del Mar de Alborán (las ciudades andaluzas de Almería, Motril y Melilla, la marroquí de Nador y las aregelinas de Orán y Ghazaouet) y el del Estrecho de Gibraltar, con rutas a Algeciras, Ceuta y Tánger Med.
Ante el posicionamiento de estas dos navieras, un grupo de empresarios canarios baraja, junto al Gobierno, la posibilidad de entrar en el capital de Armas Trasmediterránea, que actualmente controlan en un 94% varios fondos de inversión, liderados por JP Morgan. La idea es mantener el carácter de la naviera, en una operación similar a la realizada en el sector aéreo con Binter. El presidente de Canarias, Fernando Clavijo, considera que Trasmediterránea continúa siendo una empresa estratégica en el transporte marítimo entre las islas y la Península. Cuando hace un año, los fondos de inversión anunciaron su intención de vender la naviera, aparecieron candidatos como Baleària y Boluda.
Hace medio año, diversas fuentes del sector naviero indicaron que Baleària negociaba la adquisición de las líneas canarias de Trasmediterránea. Las que más interés presentan con Cádiz-Canarias, Las Palmas-Tenerife, Playa Blanca-Corralejo y Las Palmas-Arrecife.
Anteriormente, hace cinco años, en plena pandemia, también se conoció que Boluda, el grupo valenciano dirigido por Vicente Boluda, se mostró interesado en comprar Trasmediterránea. La naviera, que fue adquirida por la familias Armas por 400 milloens de euros en 2018, adquirió una deuda de 800 millones con bancos y bonistas. Pese a que Boluda no se manifiesta sobre este interés, ya en 2017, la naviera ya dio muestras de querer hacerse con el control de Trasmediterránea, cuando Acciona la puso a la venta.
Las voces del sector revelan que durante el primer semestre del año se concretará el destino de las líneas de interés general y las rutas canarias de Armas Trasmediterránea, ahora que su plan de viabilidad ha recibido el aval judicial.
