La naviera FRS-DFDS está ultimando la presentación de un Expediente de Regulación de Empleo (ERE) tras la pérdida de la concesión de la línea Tarifa-Tánger, concedida a Baleària hace pocos días por parte de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA). El anuncio se ha conocido después de una reunión en las últimas horas entre los directivos y la plantilla de la naviera. Aunque aún se desconoce el número exacto de trabajadores afectados, sí que parece que los recorte de empleo se producirán en Tarifa, donde la naviera tiene su sede central.
A falta de los detalles del ERE, que con toda probabilidad se presentará después de las fiestas navideñas, desde la Federación de Servicios a la Ciudadanía del sindicato CCOO han precisado que ya trabajan para que los trabajadores se reincorporen a Baleària, que iniciará el servicio el año que viene. A pesar de ese posible acuerdo, el sindicato denuncia que se trataría de “un arreglo a medias, ya que el personal que lleva 25 años trabajando perdería la indemnización, la antigüedad y otros derechos adquiridos. Recordemos que el personal, pese a que se incorpore a la nueva naviera, deberá ser compensado con el finiquito correspondiente”.
A principios de este mes de diciembre, el consejo de administración de la Autoridad Portuaria Bahía de Algeciras (APBA) adjudicó a Baleària la explotación de la que será la primera línea marítima verde intercontinental entre Tarifa y Tánger Ciudad. Baleària operará en el puerto de Tarifa el atraque número 3, así como las correspondientes instalaciones de check in y zonas de embarque de vehículos.
La naviera prevé realizar una inversión para los próximos 15 años de 160 millones de euros, de los que 122 van destinados a la adquisición de dos nuevos fast ferries de propulsión eléctrica de 87 metros de eslora y capacidad para 804 pasajeros y 225 vehículos. Ambos serán diseñados y construidos en Astilleros Armón específicamente para las condiciones de la línea. Estos barcos comenzarán a operar a partir de los dos años y medio del otorgamiento de la concesión. Hasta la incorporación de los nuevos fast ferries eléctricos, Baleària operará con buques transitorios.
FRS-DFDS y Sercomisa también optaban al concurso público convocado por la APBA en febrero de 2024.. Este ha sido el primer concurso en el que en la evaluación de ofertas han tenido mayor peso los criterios técnicos y medioambientales frente a los económicos con el objetivo de iniciar la necesaria transformación de la flota que opera en el Estrecho de Gibraltar por buques más sostenibles y que ofrezcan servicios que estén alineados con los objetivos marcados por la Estrategia Verde de la APBA.
Sobre la comunicación oficial de la Autoridad Portuaria Bahía de Algeciras (APBA) respecto a la ruta Tarifa – Tánger Ville, la naviera FRS manifestó en su momento en un comunicado que “estamos decepcionados y preocupados por esta decisión, ya que creemos que la oferta adjudicada presenta proyecciones de tráfico poco realistas.”. Asimismo, FRS consideraba que la supuesta provisión de electricidad en Tánger Ville para operar un buque de propulsión eléctrica carece de viabilidad técnica y coordinación realista.
