La patronal española propone que se retiren los títulos IV y V del anteproyecto de ley, dedicados al transporte marítimo, y que esa parte sea sustituida “por otra cuyo contenido se ajuste a lo dispuesto en las Reglas de Rotterdam (Convenio de las Naciones Unidas sobre el contrato de transporte internacional de mercancías total o parcialmente marítimo, hecho de Nueva York el 11 diciembre 2008), excepto, tal vez, en lo relativo al montante económico de los límites de responsabilidad que podría ser modificado en el futuro sin afectar a la esencia de la regulación”.
Asímismo, la CEOE solicita la eliminación del carácter vinculante “del reconocimiento de la acción directa dentro del ámbito del seguro marítimo ya que de lo contrario, se estaría propiciando un régimen claramente desfavorable para las aseguradoras nacionales y una situación de desventaja competitiva para las mismas frente a los Clubs de P & I, u otros aseguradores que operan bajo dichas condiciones, dado que este efecto se trasladaría a las primas de riesgo elevando el coste de la cobertura y encareciendo el seguro de responsabilidades marítimas”.
