Green Marine Europe (GME), un programa europeo de certificación medioambiental dedicado a la industria marítima, desveló sus resultados de 2022 y certificó a los armadores durante una jornada de debates organizada en Bilbao. Antes de desvelar los resultados, esta jornada comenzó con los trabajos del comité directivo de Green Marine Europe, encargado de las orientaciones estratégicas del programa europeo. El puerto de Bilbao acogió sus actos, a bordo de un buque de Brittany Ferries, armador certificado GME desde 2019 y miembro del comité directivo de Green Marine Europe. Todos ellos son fuertes símbolos marítimos, siendo el puerto de Bilbao un actor central y pionero en el Arco Atlántico, con la aparición de corredores verdes, desarrollados gracias a una política proactiva e innovadora del puerto a favor del suministro a los buques de alternativas al combustible.
La movilización de la industria marítima europea crece con:
- Aumento del número de participantes: 25 armadores participantes en 2023, frente a seis en 2019;
- El número de buques en las flotas de los armadores participantes se multiplica por diez – de 50 buques en 2019 a más de 500 en 2023;
- Áreas de actividad cada vez más diversificadas: buques de pasaje, portacontenedores, petroleros, graneleros, remolcadores, buques offshore, ro-ro y buques de servicio.
Nuevas certificaciones
Por cuarto año consecutivo, 14 armadores europeos han obtenido la certificación: Brittany Ferries, CMA CGM, Compagnie Maritime Nantaise – MN, Compagnie Maritime Penn Ar Bed, Corsica Linea, Aranui Cruises, Ifremer/Genavir, La Méridionale, Maritima, Orange Marine, Ponant, Socatra, Sogestran Shipping y Stena Line. Ocho participantes han sido certificados por primera vez, entre ellos MSC Cruises, un armador que se incorporó en 2021, pero que no llegó a tiempo para participar en el proceso de certificación de ese año.
Los ocho nuevos participantes de 2022 reflejan el creciente atractivo de GME: Baleària, primer armador español que se une a GME, Bourbon Offshore Surf, primer gestor de buques del Grupo Bourbon, Hovertravel o la llegada de un armador británico a GME, L’Express des Îles, 35 años al servicio de los destinos caribeños, Manche Îles Express, naviera de Normandía, Louis Dreyfus Armateurs (LDA), una empresa familiar tradicional con influencia internacional, Somara, remolque y servicios portuarios en todo el Caribe y SPM Ferries, compañía marítima de la colectividad territorial de San Pedro y Miquelón.
Después de tres años de claros progresos, los resultados de 2022 muestran un ligero descenso de la media global de una décima de punto para situarse en 2,6 (en la escala de 1 a 5). Este estancamiento se explica por la afluencia de nuevos participantes (+50%) y la necesidad de familiarizarse con todos los requisitos del programa. Sin embargo, para los 14 armadores ya certificados en 2021, los niveles siguen progresando, con 17 niveles superiores alcanzados en 2022 cuando se combinan todos los indicadores de rendimiento.
Margen de mejora en el reciclaje de buques
En línea con las preocupaciones actuales de los organismos europeos e internacionales, los indicadores de rendimiento NOx y SOx-PM muestran las mejores medias: 3,1 y 3 respectivamente. Con la entrada en vigor prevista del Convenio Internacional de Hong Kong para el Reciclaje Seguro y Ambientalmente Racional de Buques en los próximos 24 meses, el indicador de resultados ‘Reciclaje de buques’ sugiere que los armadores tienen un margen de mejora significativo, con un nivel medio de 2.
En 2022, Green Marine Europe inició el proceso de ampliación del programa de certificación a los astilleros. Reúne a representantes de astilleros de los Países Bajos, España, Alemania, Italia, Portugal y Francia, así como a socios de la industria, asociaciones y ONG. Los primeros indicadores de rendimiento abordarán cuestiones como la gestión de residuos, las emisiones de gases de efecto invernadero y las emisiones atmosféricas contaminantes, la prevención de vertidos y la gestión de las aguas pluviales, el impacto en la comunidad y las relaciones comunitarias. El objetivo: la certificación de los primeros astilleros a partir de 2024.
Florent Marcoux, director general de Surfrider Foundation Europe (SFE) y experto en finanzas de Green Marine Europe: «Green Marine Europe es la historia de un colectivo europeo que amplía y refuerza el de Green Marine en Norteamérica. La incorporación de armadores españoles y británicos, así como la adición de indicadores para los astilleros, son pasos importantes en el despliegue de una certificación que cubre la cadena europea de transporte marítimo.»
Anticiparse a los cambios de la normativa europea
En 2023, Green Marine Europe está revisando sus indicadores de rendimiento para ‘Emisiones atmosféricas contaminantes – SOx y PM’ y ‘Ruido submarino’. En el caso de las SOx-PM, se trata de tener más en cuenta ciertos avances tecnológicos en materia medioambiental -como la energía costera- para reducir aún más los niveles de emisión. En cuanto al indicador de ruido submarino, la revisión implica una reducción de la velocidad (Nivel 4) y el reconocimiento de calificaciones adicionales de sociedades de clasificación silenciosas’ (Nivel 4 y 5). Ya se está preparando el programa de 2024, con la revisión de los indicadores de rendimiento relativos a ‘Gestión de residuos» y ‘Vertidos oleosos’.
