La Unión Internacional de Aseguradoras de Transporte Marítimo (IUMI) ha publicado su análisis de 2025 del mercado global de seguros marítimos: el ‘Informe Estadístico. Este documento anual informa sobre el estado del sector del seguro marítimo en el marco de la economía global, el comercio y el transporte marítimo. Los datos se recopilan de varias agencias, incluidas las fuentes propias de IUMI, y se analizan y presentan con algunos comentarios adicionales.
Los aspectos destacados del informe de este año incluyen que:
- Las primas de seguros marítimos globales en 2024 ascendieron a los 39.920 millones de dólares, lo que supone un aumento del 1,5% en comparación con 2023. Se observó estabilidad en todas las líneas de negocio, excepto en la energía ‘offshore’, donde las primas se redujeron en casi un 8%. Los factores incluyeron un aumento continuo en los volúmenes y valores del comercio global (carga), cambios en el número y valor de los buques (casco) y la dinámica de los precios del petróleo (energía en alta mar).
- Las primas de casco oceánico acumularon 9.670 millones de dólares, un aumento del 3,5% respecto al año anterior. Europa sigue dominando y ha reportado una tendencia de crecimiento ininterrumpida desde 2019. El crecimiento en el mercado de casco ruso alcanzó el 42%, en gran parte debido a las sanciones que impiden a Rusia colocar riesgos en el extranjero. Las tasas de siniestralidad en Europa se mantuvieron relativamente estables.
- Las primas del seguro de carga alcanzaron los 22.640 millones de dólares, lo que supone un crecimiento del 1,6% en comparación con el año pasado. El aumento moderado se debió en gran medida a las condiciones económicas y comerciales generales. Sin embargo, China tuvo un comportamiento especialmente bueno. Las tasas de pérdidas mejoraron por sexto año consecutivo.
El sector de energía offshore revirtió su reciente tendencia de crecimiento de la base premium para reflejar una reducción del 7,9%, hasta los 4.340 millones de dólares. Londres sigue dominando este mercado con una participación del 60%. Los países nórdicos fueron el único mercado en expandir su cuota en 2024 (en un 27%). Un precio del petróleo presionado, sanciones, iniciativas de descarbonización y la capacidad del mercado han influido en el rendimiento de esta línea de negocio.
Incremento del coste de las primas
El informe también proporciona una actualización sobre la base de datos de Reclamaciones Mayores de IUMI, que contiene cifras desde 2013 en adelante, con 30 asociaciones nacionales de seguros ahora contribuyendo al análisis de casco y carga. Se han registrado más de 17.400 observaciones. Además, y por primera vez, el informe presenta el recién revisado Índice de Inflación de Casco de IUMI, que ayuda a las aseguradoras a explicar la inflación de los costos de reparación marina utilizando una variedad de indicadores macroeconómicos.
Respecto al informe de este año, el secretario general de la IUMI, Lars Lange, dijo: “Nuestros datos relacionados con 2024 muestran que los mercados de casco oceánico y carga han sido relativamente estables con poco desarrollo positivo. El sector de energía offshore continuó enfrentando dificultades como resultado de un bajo precio del petróleo y una reducción en el gasto de capex en algunas regiones”.
A medida que se avanza a través de 2024 y entramos en 2025, “hemos visto algunos vientos en contra significativos que crean desafíos para todas las líneas de negocio. Las tensiones geopolíticas y comerciales han generado un nivel de incertidumbre sin precedentes que involucra riesgos de guerra, aranceles y otras medidas económicas. Las tasas de interés globales han caído, la inflación ha disminuido en la mayoría de las regiones, pero el débil dólar estadounidense está presionando los ingresos por primas mientras aumenta los costes de reclamaciones para aquellos aseguradores que pagan en monedas distintas al dólar estadounidense.
La IUMI suma a estos factores la continua problemática en torno a la ecologización de la flota global – a pesar de la reciente decisión de la OMI de retrasar – que representa un gran desafío a abordar, al igual que la necesidad de cubrir una flota en crecimiento donde la edad promedio de los buques se acerca a los 23 años. El cambio climático, la persistencia de los incendios en grandes embarcaciones y las acumulaciones de riesgos continúan afectando a las aseguradoras.
